Отзывы о Kia Cerato

Kia Cerato 2008-го года – второе поколение модели. Автомобиль относится к С-классу, достаточно комфортен и надёжен в плане комплектующих, не прихотлив, практичен, с простим дизайном и вполне соответствует своей ценовой категории. Модель выпускалась в кузове седан и хэтчбек, который не очень востребован.

Экстерьер

Кузов выделяется рельефным капотом и новыми фарами головного света. В целом внешний вид прост и не замысловат, даже скорее классический, хотя новое поколение отличается более плавными линиями, что делает дизайн привлекательным.

Габариты автомобиля, как средне-размерного седана, позволяют ему отлично маневрировать на дорогах и выполнять разворот с минимальными движениями.

Лакокрасочное покрытие отмечают как неплохое, стойкое к царапинам и сколам, коррозийная устойчивость, умеренная. Наиболее коррозии уязвимы крышка капота и багажника. Собран Церато в целом качественно.

Салон

Салон удобный, комфортный и просторный. Качество материалов отделки, для автомобиля этой ценовой категории вполне приличное, в основном представлено мягким пластиком, тканью и хромированными вставками, так же руль обшит кожей. Сидения умеренной жесткости. Интерьер модели Kia Cerato привлекателен, чаще всего при отделке используют материал светлых тонов, что визуально увеличивает объём салона.  Приборная панель довольно сильно утоплена внутрь торпедо, в дневное время не совсем комфортно считывать показатели. На центральной консоли установлена магнитола и кондиционер. На дверях установлены хромированные ручки и панели регулировки электро-подъёмников стёкла, регулировки зеркал, блокировки дверей.

Посадка достаточно удобная, боковая поддержка относительно неплохая, следует отметить, что на длительных маршрутах сильно не устаешь и в целом поездки комфортные. Сидение водителя можно регулировать по высоте, как собственно и положение рулевой колонки. Бардачок маленьких, с хорошей защёлкой.

Спинки задних сидушек завалены назад под большим углом, посадка специфическая, полулёжа. Дефицита пространства над головой не наблюдается, даже высокие пассажиры размещаются с удобствами. Центральный тоннель не высокий, что удобно для пассажира посередине. Сзади от переднего подлокотника вмонтирована выдвижная пепельница и подстаканники.

Климат-контроль обеспечивает оптимальные температуры, летом в салоне прохладно и свежо, регулировка достаточно плавная, имеется перекрытие циркуляции воздуха для пыльных участков дорог. Для зимнего периода имеется подогрев сидений водителя, переднего пассажира, а также боковых зеркал.

Шумоизоляции салона хорошая, порадует и шумка моторного отделения, на холостых работающий двигатель еле слышно. На ровном покрытии в салоне тишина и покой, на лёгком бездорожье начинает беспокоить шум передней подвески и амортизаторов, так же разумеется на высоких оборотах двигатель даёт о себе знать.

Багажник средний по вместительности, объём составляет 345 литров. Под фальшполом отсек для полноразмерной запаски. Задние сидения убираются нажатием на кнопку, погрузочный проём адекватного размера, так что перевозки небольшого груза вполне допустимы.

Церато обеспечен средней по качеству звука Mp3-магнитолой, со штатными динамиками, качество которых нельзя назвать хорошим, слышно хрипение, проблемы с диффузором.

Ходовые качества

В Украине Kia Cerato комплектуется с возможностью выбора одного из трех типов двигателя: двумя бензиновыми вариациями по 1,6 и 2л. и одним турбодизелем на 1,6 л. Чаще всего приобретают 1,6-литровые модификации, чуть реже 2,0-литровые, турбодизели встречаются нечасто. Двигатель объемом 1.6 литра, с 16-ю клапанами и мощностью в 122 лошадиных сил (для 2-х литрового мощность - 143).  Движок вполне эластичный, не прожорливый, но и экономичным его не назовёшь. Движки не требовательны, типичных проблем практически не имеют, за исключением нарушения герметичности шлангов системы охлаждения, в целом собраны качественно.

ГРМ 1,6 л. практически не убиваем, так как снабжается металлической цепью, срок службы который, превосходит термин эксплуатации авто. В 2,0-литровом двигателе, зубчатый ремень, обычно меняют с роликами каждые 60 тысяч. Форсунки топливной системы рекомендуется чистить каждые 30 тыс. км. Турбодизельные агрегаты без характерных проблем. Коробка передач 5-ти ступенчатая механика, в работе ничем не выделяется, без вибраций в двигателе. Передачи переключаются четко, ход плавный. Передаточные числа коробки, хорошо подобраны, за исключением первой передачи с коротким ходом. Так же на некоторые модели может устанавливаться 4-х или 6-ти ступенчатый автомат. Сцепление с надежным гидравлическим приводом, однако, со временем может возникнуть посторонний шум из-за штока вилки. Объём бензобака составляет 55 литров.

Расход движка по городу в пределах 9 литров на сотку, зимой доходит до 11, по трассе около 5,5 л.

Исходя технических данных двигатель разгоняется до 100 за 11 секунд для движка 1,6 и 9,1 секунда для 2-х литров, что довольно неплохо учитывая массивный кузов. По городу мощность абсолютно удовлетворяет, с обгонами никаких проблем. Динамика так же не вызывает разочарования, вполне нормально. Способна развивать скорость при движке 1,6 л - до 186, а при 2-х литровом - 208 км /час.

Подвеска жестковатая, не любит неровностей, критичных кренов и покачиваний не наблюдается. Но в целом подвеска подтверждает, что автомобиль больше адаптирован для городской езды, нежели загородной. Передняя подвеска представлена McPherson-ом, задняя многорычажная. Главное достоинство ходовой – долговечность. Большая часть расходников служат около 150 тысяч км. Чаще всего требуется замена втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Единственная частая проблема подвесок Церато постукивание амортизаторов, что чаще всего объясняется особенностями конструкции подвески.

Автомобиль едет уверенно без кренов и раскачек, посадка удобная. В морозную погоду плохо прогревается на холостых ходах, тем более на месте.

Реечное рулевое управление обеспечено гидравлическим усилителем. ГУР надёжный, мелкие комплектующие тянут до 100 тыс. км, рулевые тяги также живучие.

Клиренс у Киа Церато достаточно высокий – 160 мм, ничего не цепляет, что очень хорошо в условиях зимней погоды или на грунтовых дорогах. Параметры устанавливаемых шин: 185/65; 195/60 с радиусом 15.

Безопасность

Тормозная система, снабженная вентилируемыми дисковыми механизмами передних и барабанами, дисковыми задних колес, достаточно эффективна. В процессе использования внимание нужно уделять направляющим суппортов. Во время замены колодок, рекомендуется их смазывать, во избежание неприятного постукивания. В наличии системы АBS с EBD, ТСS – что очень актуально во время зимней пробуксовке. Антиблокировочная система очень надёжная в пользовании, срабатывает чётко в нужный момент. В комплектации две фронтальные подушки безопасности и две поперечные.

Эксплуатация

Модель так же прошла серию краш-тестов EuroNCAP в 2006 году, по результатам которой Киа Церато набрал всего 3 балла из 5-ти возможных. При боковом и лобовом ударе, деформация кузова превысила допустимые нормы. Следовательно, надёжность касательно безопасности относительная, поэтому для активной езды рекомендовать его нельзя.

Головной свет отмечается неплохим качеством, так же в наличии противотуманки. Обзорность с места водителя вперед хорошая, сзади дефицит обзорности за счёт подголовников задних сидений и сильно утопленного стекла. Боковые зеркала регулируются автоматически.

Как показал множественный опыт эксплуатации, серьезных проблем у Киа Церато не наблюдается. Типичные неполадки – незначительные, не требующие внушительных капиталовложений. В основном детали машины требовательны в смазке, это касается направляющих стеклоподъёмников, дверных замков. Во время эксплуатации так же отмечены проблемы с центральным замком, который самопроизвольно может закрывать двери. Создает проблемы блок иммобилайзера – который иногда не опознает микросхему, встроенную в ключ зажигания.

Обслуживание коробок передач заключается в контроле герметичности и регулярной замене смазки. Типичные расходники: сальники подвески, стойки стабилизатора.