Kia Sorento II 2.2 AT (197 л.c.) внедорожник 5 дв, 2011 отзыв
-
Эксперт Auto24.org
Просмотров: 741г. Киев02.08.2016- Комплектация
- 2.2 AT (197 л.c.)
- Год, пробег
- 2011
- Расход, город
- 10 л.
- Расход, трасса
- 6 л.
Внедорожник, автомат, 2.2 л., дизель
Оценки автомобиля:
Внешний видИнтерьерКомфортНадёжностьХодоваяОбщая оценка:Данное поколение Киа Соренто, отличается большими размерами, полностью независимыми подвесками, переключаемым задним приводом, несущим кузовом. Обновлённый универсал отличается неплохой ходовой, широкой комплектацией, а так же хорошей управляемостью.
Салон
Салон просторный, рассчитан для людей разной комплекции, что подтверждается всевозможными регулировками и конструкцией кресел. Киа Соренто, семиместный, большая вместительность, тем не менее, не влияет негативно на эргономику, на задних сидениях не ощущается дефицита пространства, автомобиль в целом нельзя назвать громоздким. Пластик жесткий, однако приятный на ощупь, без лишних скрипов. Качество сборки неплохое, без больших зазоров. Используемая кожа на ощупь мягкая, оформление салона предлагается светлой, тёмной, а также комбинированной отделкой. Приборная панель удобно читается, выполнена в виде трёх отдельных колодцев, оптитронная, с регулировкой степени яркости подсветки. Слева от руля имеется блок управления с блокировкой центральной муфты, а так же режимом активации помощи при преодолении спусков. Под рулём имеются стандартные кнопки управления светом, омывайкой, дворниками, переключение страниц бортового компьютера. На центральной консоли установлена мультимедийная система, экран бортового компьютера, прикуриватель, дополнительные разъёмы.
Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность и комфортабельность для водителя. Передние сиденья удобные, с боковой поддержкой, которая не совсем эффективна при боковых кренах, не достаточно цепкая. Электро-регулировка кресел позволяет оптимально настроить рабочее место водителя, в продвинутой комплектации есть возможность настройки с большим диапазоном. Пассажирское регулируется хуже.
Второй ряд вместителен с возможностью регулировки угла наклона спинок, имеются дефлекторы обдува в центральных стойках. Пространства для ног вполне хватает, с запасом.
Оба пассажирских ряда могут складываться, образуя ровную погрузочную площадку. Попасть на последний ряд можно исключительно с правой стороны, откинув спинки второго ряда. На третьем ряду недостаточно места для ног, в целом удобно, но не для длительных поездок, особенно для взрослых.
В салоне имеется климат-контроль и система вентиляции. В Киа Соренто так же установлен датчик дождя для дворников, что позволяет им адекватно реагировать на осадки, по мере их интенсивности не отвлекая водителя чрезмерной частотой.
Шумоизоляция неплохая, основной источник шума – громкая подвеска. Двигатель слышен на больших оборотах, в целом салон тихий. Так же слабая защита на колёсных арках, особенно дискомфорт при поездках вызывают задние колёса.
Багажник больше чем у предыдущего поколения Соренто, относительно вместительный, особенно при отсутствии третьего ряда. Под фальшполом имеются две больших ниши для инструмента и прочей утвари. Шторка, маскирующая багажник, при разложенных двух пассажирских рядах, крепится в специальные пазы.
Система мультимедия достаточно качественная, имеется CD changer с 6-тью дисками, дополнительными разъёмами для внешних накопитей и девайсов. Поскольку руль достаточно информативный, имеет кнопки управления магнитолой, есть функция хэнд-фри, возможность проигрывания композиций с телефона, в комплекте шнур для iphone. Кроме мультимедиа, на руле, есть управление круиз-контролем. Динамики мощные, хрипов нет. Имеется бортовой компьютер, с подсчётом возможного пути при оставшемся топливе, среднего расхода, полосой расхода топлив в реальном времени, что позволяет подобрать оптимальный экономичный режим. Так же есть индикатор количества оставшейся жидкости для омывателя.
Регулировка стеклоподъёмников осуществляется одним нажатием, большой минус – автоматическая регулировка работает только при включённом двигателе.
Ходовые качества
Движок Kia Sorento предлагается 2,4 л на бензине и 2,2 на турбодизеле. Турбодезель, развивающий 197 л. с., вполне экономичный, с хорошими показателями, в работе мягкий и тихий. Расход топлива по городу составляет около 9,3-9,5 л на 100 км, на трассе до 6,2 л. Машина оснащена 6-ти ступенчатой АКПП с режимом ручного переключения, без прыжков на нижние передачи в плане безопасности для движка. Переключения передач плавные. Силовой агрегат обеспечивает комфортную езду, хорошую управляемость, неплохую динамику и приемлемый расход. Кроме того, в наличии круиз-контроль. Kia Sorento вполне динамичен, до сотки разгоняется за 10 секунд и выдаёт максимальную скорость 190 км / ч.
Подвеска жесткая, на неровностях автомобиль потряхивает, достаточно шумная. Полностью независимые подвески обеспечивают отличную управляемость.
Мощный двигатель с коробкой автомат на пару, обеспечивают комфортное управление, не смотря на мелкие погрешности подвески, недочёты компенсируются имеющейся электроникой, для преодоления тех или иных ситуаций. Педаль газа напольная, что создаёт дополнительное удобство в течении поездки.
Руль с гидро-усилением. На хорошем дорожном покрытии не наблюдается излишняя валкость, раскачка, на поворотах нет сильного крена. Подвеска достаточно жестковата, колёса немного задираются, но с этой проблемой хорошо справляется встроенная ESP. Дорожный просвет составляет 184 мм. Параметры шин составляют: 235/65, с радиусом 17.
Безопасность
Kia Sorento сконструирован с большим вниманием на безопасность, даже в ущерб дизайну - ограничивающие обзор, широкие стойки – вмещают подушки безопасности). На серии краш-тестов EuroNCAP автомобиль получил 5 звезд. Модель оптимизирована к различным ситуациям: при вязком грунте имеется блокировка муфты, на спусках – режим помощи. Заводится автомобиль с кнопки при нажатом тормозе, ключам достаточно просто находится в салоне, так же система безопасности предусматривает невозможность закрытия автомобиля при оставленных в внутри машины ключах. Двери открываются нажатием кнопки на ручке, при наличии ключа у водителя, в брелоке есть железный ключ, на случай если батарейка сядет, а также гнездо для подзарядки брелка.
Обзорность в целом неплохая, справляться с преградами помогает встроенный парктроник, камера заднего вида, а также, четыре датчика парктроника. Боковые зеркала, дают возможность отлично ориентироваться, проблему для оценки дорожной ситуации, составляют широкие передние стойки, которые ограничивают обзорность. Отличное освещение обеспечивается штатным ксеноном с противотуманными фарами, хорошо видно обочину. Дальний свет с дефицитом яркости. Фары с установленным автоотключением после остановки движка.
Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Ручной тормоз ножного типа, со стороны свободной ноги для удобства.
В наличии динамическая система стабилизации авто. Также в комплекте фронтальные и боковые подушки безопасности.
Эксплуатация
Комплектующие детали не вызывают особых нареканий, даже расходные материалы (втулки стабилизатора, стойки стабилизатора) служат порядком в 15-30 тыс. км.
ПЛЮСЫ - просторный салон, много регулировок
- отличный турбодизель 2.2
- клиренс и управляемость
МИНУСЫ - широкая передняя стойка мешает обзору;
- подвеска достаточно шумная;
- стеклоподъёмники работают только при включенном двигателе;
- некомфортабельный третий пассажирский ряд;
