Peugeot 3008 I 1.6 AT (156 л.c.) внедорожник 5 дв, 2011 отзыв

• 
  Эксперт Auto24.org
  

  Просмотров: 905

  г. Киев

     05.10.2016
  увеличить

  •    
  •    
  •    
  •    
  • Показать все 13 фото

  Внедорожник, автомат, 1.6 л., бензин

  Комплектация

  1.6 AT (156 л.c.)

  Год, пробег

  2011

  Расход, город

  11 л.

  Расход, трасса

  8 л.

  Оценки автомобиля:

  Внешний вид

  3

  3

  Интерьер

  3

  3

  Комфорт

  3

  3

  Надёжность

  3

  3

  Ходовая

  3

  3

  Общая оценка:

  3

  3

  Экстерьер

  Кроссовер Peugeot 3008 производят на востоке Франции в городе Сошо, а это уже достойно того, чтобы присмотреться в авто повнимательнее. Кроме того, за целый ряд характеристик Пыж был отмечен, как лучший автомобиль в 2009 и 2010 гг австрийцами, немцами, итальянцами и англичанами, а это тоже веский аргумент в пользу выбора именно этого авто. Экстерьер машины нельзя назвать однозначным, но в целом он приятен для глаз.

  Салон

  Внутри у Пежо 3008 очень просторно, он подкупает своей функциональностью и эргономичностью. К качеству материалов, сборки и подгонки не придерешься. Фактуры приятные на ощупь, а виды отделки подобраны со вкусом. Из общей картины несколько выбивается лишь деревянная магнитола и борткомпьютер с архаичной черно-белой графикой. Остальные приборы красивые и читабельные. Кармашков, полочек и ниш – масса, а вот бардачок – маленький, к тому же неудобоваримой формы. Бокс между передними креслами просто огромный, а вот пользоваться им не очень удобно из-за большой глубины и открывания только со стороны водителя. Руль обшит кожей, удобен по хвату, регулируется в двух плоскостях.

  Водительскую посадку делают удобной куча настроек и их диапазон.

  Задний ряд Пежо 3008 с комфортом разместит трех взрослых пассажиров, пол здесь ровный, так что ногам мешать ничего не будет, кроме того, имеется удобный подлокотник с держателями для стаканов. Множество вариантов трансформации салона существует благодаря съемным задним креслам и перегородке багажного отсека, что очень важно, если автомобиль используется для разных целей. Задние кресла можно разложить вровень с полом, кнопки управления находятся в багажнике.

  Климат-контроль полностью справляется со своими функциями.

  Шумка – прекрасная.

  Багажник очень хорош. Особенно удобно то, что он имеет два яруса. Для установки фальшдна предусмотрено целых три уровня. Таким образом отсеки надежно разделены, а доступ к нижнему свободен, даже если верх загружен – достаточно просто откинуть борт и достать нужную вещь. Кстати, на сам борт можно при необходимости что-то поставить – он выдерживает до 200 кг. Багажник подсвечивается фонариком с аккумулятором, который можно достать и использовать отдельно от машины. Длинномеры перевозить удобно – для этого предусмотрен лючок в салон. Полноразмерная запаска спрятана в нише багажного отделения.

  Звук магнитолы вполне приличный.

  В салоне очень много света: светильники есть впереди и сзади, есть отдельно для штурмана и нижних частей дверей, а также подсветка пола. Ручник – электромеханический, управляется клавишей возле рычага коробки. Решение достаточно удобное. Peugeot 3008 автоматически ставится на ручной тормоз после выключения зажигания.

  Ходовые качества

  1,6-литровый мотор – турбированный, выдает 156 л. с. Он оснащен непосредственным впрыском и тянет с самых низов. Крутящий момент в 240 Ньютонов доступен уже при 1500 об./мин. Кстати, если держать обороты все время чуть выше этого значения, турбояма практически незаметна. Мощности движка хватает с лихвой в любых ситуациях: обгоны на трассе – пожалуйста, а в городе так вообще красота. Разгон до сотни у Пежо 3008 занимает всего 8,9 секунды. Средний расход 95 бензина составляет 10,6 литра.

  Механическая коробка – замечательная. Избирательность и четкость переключений – на высоте. Немного напрягает лишь то, что передаточные числа подобраны таким образом, чтобы обеспечить наибольшую экономию топлива только на скорости до 110 км/ч. Если ехать быстрее, обороты существенно растут, а значит, уменьшается и экономия. На приборной панели видны подсказки, когда нужно переключаться вверх.

  Полный привод есть лишь у двухлитровых дизельных версий. Подвеска – ориентирована на комфорт пассажиров, даже при том, что задняя – не многорычажка, а упругая балка.

  Управляется авто прекрасно, никакой валкости не наблюдается. С поперечными колебаниями борется система Dynamic Rolling Control. Она перебрасывает давление между амортизаторами и тем самым уменьшает крены.

  Безопасность

  Хороший обзор обеспечивает высокая посадка, большая площадь остекления и внушительные боковые зеркала правильной формы. Кстати, в зимний период последние подогреваются.

  Фары-галогенки дают достаточно света. Фирменный ксенон на нашем рынке пока недоступен.

  Тормоза – дисковые на всех колесах. Также в наличии ABS и ESP, которая отключается на скорости до 50 км/ч. Обе системы работают без нареканий.

   

  Согласно результатам краш-тестов в активе у Peugeot 3008 максимум звезд.

  ПЛЮСЫ

  - интересный салон
  - отличная динамика и управляемость
  

  МИНУСЫ

  - жесткая подвеска
  - отсутствие полного привода
  - клиренс всего 150мм