Skoda Fabia II 1.2 MT (105 л.c.) хэтчбек 5 дв, 2009 отзыв

• 
  Эксперт Auto24.org
  

  Просмотров: 480

  г. Киев

     03.08.2016
  увеличить

  •    
  •    
  •    
  •    
  • Показать все 15 фото

  Хетчбэк, механика, 1.2 л., бензин

  Комплектация

  1.2 MT (105 л.c.)

  Год, пробег

  2009

  Расход, город

  9 л.

  Расход, трасса

  6 л.

  Оценки автомобиля:

  Внешний вид

  3

  3

  Интерьер

  4

  4

  Комфорт

  3

  3

  Надёжность

  3

  3

  Ходовая

  3

  3

  Общая оценка:

  3.2

  3.2

  Экстерьер

  Skoda Fabia выглядит очень симпатично. К аэродинамическим качествам претензий нет. Продуманная конструкция позволяет заднему стеклу и боковым зеркалам долго оставаться чистыми.

  Салон

  Хотя Skoda Fabia выглядит миниатюрно, внутри у нее очень просторно. Качество материалов вполне приличное. Передняя панель выполнена из комбинированного жесткого и мягкого пластика. Весь салон довольно лаконичный, кнопки только самые необходимые, зато к эргономике претензий нет – все находится под руками. Зеленая подсветка приборов совершенно не напрягает глаза.

  Сиденья довольно жесткие. Дискомфорт на них начинает ощущаться примерно через 400 км. Водительское кресло, равно как и руль, регулируются вверх-вниз и вперед-назад. Места здесь будет достаточно даже высоким водителям.

  Что касается простора на галерке, то его тут нет – места впритык, особенно для крупных пассажиров, хотя колени упираться в передние кресла не будут.

  К работе печки претензий нет – окна не потеют. В салоне тепло даже при температуре -35 градусов. Шумка на четверку с минусом, но особо не напрягает. Штатная музыка весьма средняя.

  Походный объем багажника составляет 480 литров. Туда помещается пара колес 14 радиуса и мелочевка. Со сложенными спинками задних сидений места становится не в пример больше. Пространство здесь организовано очень грамотно – полно крючков для фиксации грузов, есть держатель для бутылок. Запаска спрятана под полом, туда же можно поместить домкрат и инструменты.

  Ходовые качества

  Двигатель Шкоды Фабия объемом 1,2 литра и мощностью 105 лошадок очень тяговитый, он спокойно идет на 6 передаче 70 км/ч при оборотах чуть меньше 1500. Масложором не страдает. Привод ГРМ – цепной. К надежности и долговечности претензий нет. Греется мотор довольно долго, при температуре ниже -30 градусов – до 15 минут, при -10 градусах – порядка 5-7 минут. Шкала температуры движка не предусмотрена, есть лишь лампочка, которая выключается, как только рабочая температура достигнута.

  Передачи коробки хотелось бы подлиннее, а вот четкость переключения – на высшем уровне. Короткие передачи обусловлены настройками под езду по городу. Коробка и сцепление спокойно выхаживают более 100 тыс. км. К электронной педали газа необходимо какое-то время привыкать.

  Средний расход топлива по бортовому компьютеру составляет 7,1 литров. По городу эта цифра может колебаться в пределах 8,5-10,4 литров, на трассе – 5-6 литров. Динамика у Skoda Fabia более чем приличная, совершать обгоны на трассе можно без проблем.

  Подвеска у Шкоды Фабия средней жесткости, а вот чтобы ее пробить надо весьма постараться. Характерной ее особенностью является то, что при температурах ниже -5 градусов она начинает скрипеть, причем замена деталей вопроса не решает. С повышением температуры все проходит само. Пакет для плохих дорог заключается в более длинных пружинах, которые увеличивают дорожный просвет на 5 мм. К долговечности вопросов нет. Больших кренов в поворотах не наблюдается. Управляемость хорошая. Клиренс составляет 160 мм (с пакетом плохих дорог – 165 мм). Такой просвет и защита картера позволяет без напряга ездить по легкому бездорожью, не говоря уже о каменных джунглях. Штатные колеса имеют 15 радиус.

  Безопасность

  Свет фар хотелось бы получше, кроме того, очень не хватает противотуманок. Обзор прекрасный, чему способствуют немаленькие зеркала. К тормозной системе претензий нет. Везде установлены диски. ABS срабатывает рано, особенно на скользкой дороге, а вот на асфальте – наоборот – не дождешься. ESP на обледеневшей трассе просто незаменима.

  Эксплуатация

  Шкода Фабия прекрасно заводится при температуре до -35 градусов. Ломается нечасто, а обслуживать ее даже у официалов недорого. Это же относится и к приобретению запчастей – их море и они довольно дешевые.

  ПЛЮСЫ

  - сносное качество отделки
  - достаточная динамика
  - управляемость
  - клиренс
  - дешевое обслуживание

  МИНУСЫ

  - сиденья жестковаты
  - мало места сзади