Suzuki Swift III 1.3 MT (92 л.c.) хэтчбек 5 дв, 2008 отзыв
-
Эксперт Auto24.org
Просмотров: 610г. Киев05.10.2016- Комплектация
- 1.3 MT (92 л.c.)
- Год, пробег
- 2008
- Расход, город
- 8 л.
- Расход, трасса
- 5 л.
Хетчбэк, механика, 1.3 л., бензин
Оценки автомобиля:
Внешний видИнтерьерКомфортНадёжностьХодоваяОбщая оценка:Экстерьер
Кузов Suzuki Swift в целом неплохо сопротивляется коррозии, его слабым местом является багажник с некачественной обшивкой, особенно это касается моделей до 2007 года.
Определенные сложности при передвижении создаются из-за низкого переднего бампера – так как можно запросто оторвать его пластиковый фартук.
Салон
Для, в общем-то, небольшой Сузуки Свифт, салон у нее довольно просторный – друг за другом без стеснения могут сесть два человека ростом порядка 1,8 м, да и потолок довольно далеко. В комплектации Style есть вставки под дерево, а обивка кресел выполнена из комбинации искусственной замши и кожи шоколадного цвета. Чтобы ее испачкать нужно очень постараться. Также кожзам присутствует в отделке дверных подлокотников, руля и рычага КП. Качество пластика – посредственное, сверчки кое-где есть. Особенно много скрипа на старых машинах. Датчики окантованы хромом, у них яркие красные стрелки и синяя подсветка. Руль – трехспицевый, регулируется по высоте. Здесь же находится управление музыкой.
Водительское сиденье регулируется, обе передних спинки откидываются назад.
Задние кресла складываются в пропорции 1:2, тем самым увеличивая багажное отделение.
Кондер и печка отрабатывают свое без нареканий.
Шумоизоляция есть, но явно недостаточная.
Багажник невелик, но никак не крошечный, как думают многие. В нем предусмотрена подсветка и полка.
Слабым местом салона является привод ремней безопасности.
Электрорегулировка фар и зеркал, а также электроскладывание последних добавляет удобства. Самая дорогая комплектация GLX предусматривает бесключевой запуск движка и доступ в салон.
Ходовые качества
Suzuki Swift оснащали надежными движками, где слабым местом является только генератор. Четырехцилиндровый 1,2-литровый DOHC выдает 90 л. с. По городу его хватает с лихвой, автомобиль юркий и маневренный, практически идеален для тесных городских парковок. Динамика машины вполне приличная. На трассе его оптимальная скорость 80-90 км/ч. После 120-130 км/ч движок начинает очень стараться, что плохо сказывается и на нем, и на расходе. Бензин по нормам можно заливать и 92, и 95. Объем бака – 43 литра.
Роботизированная коробка очень надежна, сбоить начинает лишь при частом движении в пробках, да и этот вопрос можно решить простой перепрошивкой ЭБУ. Коробка-автомат также служит без нареканий, а вот механика может отказать при очень активном вождении.
Подвеска Сузуки Свифт хорошо сбалансированная и чуть жестковатая. Впереди – амортизационная стойка, сзади – торсион. Чаще всего требуют замены втулки стабилизатора – каждые 60 тысяч, а также задние сайлент-блоки передних рычагов и опорные подушки передних стоек – каждые 80 тысяч. Стойки стабилизатора живут практически 150 тыс. км, передние резинки передних рычагов и шаровые – 200 тысяч, а сайлент-блоки задней балки считаются вообще неубиваемыми. Suzuki Swift демонстрирует неплохую устойчивость, в повороты входит уверенно и держит дорогу. При проезде неровностей зачастую можно услышать стук со стороны рулевого – это его конструктивная особенность. Рулится авто легко, благодаря электроусилителю. Управляемость также на высоте. Клиренс составляет 145 мм, этого недостаточно лишь для переезда большущих ям и глубокого снега. Размерность штатных колес - 165/70/R14.
Безопасность
Обзорность не ахти: во всем виновата специфическая форма кузова, из-за чего высокие светофоры просто не видны.
На передних колесах Сузуки Свифт устанавливали вентилируемые дисковые тормоза, на задних – барабаны. Вопросов к тормозной системе нет. ABS имеется, здесь тоже все в порядке.
Эксплуатация
Машину вполне реально завести и в – 40, хотя и со второго раза.
ПЛЮСЫ - полноприводные версии
- беспроблемные двигатели коробки
- сбалансированная подвеска
МИНУСЫ - возможен отказ генератора
- низкий передний бампер
