BMW 5 серия E60, E61 рестайлинг 3.0 AT (218 л.c. 4x4) седан, 2009 отзыв
-
Експерт Auto24.org
Переглядів: 313м. Киев11.07.2016- Комплектація
- 3.0 AT (218 л.c. 4x4)
- Рік, пробіг
- 2009
- Витрата, місто
- 15 л.
- Витрата, траса
- 10 л.
Седан, автомат, 3.0 л., бензин
Оцінки автомобіля:
Зовн. виглядІнтер'єрКомфортНадійністьХодоваЗагальна оцінка:Экстерьер
К внешнему виду BMW 5 в кузове e60 претензий нет, она не устарела, у машины чувствуется порода.
Светлый цвет ЛКП интереснее, чем черный, но весьма непрактичен – быстро пачкается после мойки и из-за светлой грунтовки моментально проявляются даже мелкие царапины.
Салон
Внутри BMW 5 series довольно много места, крыша высокая, а люк в ней дополнительно визуально увеличивает пространство. Качество материалов отделки без нареканий. Салон кожаный. Частенько можно услышать жалобы на то, что из-за мягкости кожи на водительском сиденье образуются складки. Во избежание этого можно пользоваться оригинальным кондиционером.
Для затенения салона на задних окнах предусмотрены шторки, хотя их эффективность не особо высока. Есть замечательная функция – подогрев руля. Она очень актуальна в зимний период.
Сиденья очень комфортные, имеют массу регулировок, поэтому можно их настроить под себя и ездить на дальние расстояния без дискомфорта. У водительского кресла есть функция памяти на два водителя. И передние, и задние сидушки имеют подогрев.
На заднем диване трем пассажирам будет вполне комфортно.
К шумоизоляции претензий нет – мотор в салоне не слышен.
Багажник достаточно объемный, а дополнительно увеличить его можно, за счет сложенных спинок сидений заднего ряда кресел. В машине предусмотрен встроенный отсек для лыж.
Качество звука штатной музыки на четверочку. Динамики расположены в передних стойках, дверях, под сиденьями, на задней полке и в центральной панели. Чейнджер рассчитан на 6 дисков + AUX.
В машине есть система i-Drive, которая напоминает о приближении даты техобслуживания и о том, что необходимо сделать. Вся сервисная информация заносится и хранится в компьютере.
Ходовые качества
На машину ставят 3-х литровый атмосферный рядный движок, который достаточно надежен, поскольку там особо нечему ломаться, особенно, если пробег небольшой. Мотор отлично тянет с низов.
Хотя тандем мотора и АКПП – один из лучших в своем роде, коробку можно назвать слабым местом, ее ресурс составляет всего 150 тысяч км, а при неправильной эксплуатации и того меньше. По регламенту масло замены не требует, но производители все же рекомендуют это делать через 80-120 тыс. км. К плюсам коробки относится то, что она обучаема, имеет хорошую скорость реакции и работает довольно плавно. Имеется спортивный режим. Для того чтобы совершить переход, необходимо передвинуть селектор влево, при этом АКП сразу сбрасывает передачу и начинается подготовка машины к ускорению на моменте. Обороты подскакивают до отсечки – 7000, если сбросить газ, передача не подымется.
Часто можно столкнуться с проблемой подтекания масла из-под разъема автомата. Здесь все дело в поддоне из пластика, который не выдерживает температурных скачков.
Что касается расхода масла, то он нулевой. Щуп не предусмотрен, вместо него имеется надежный и долговечный электронный датчик. При каких-либо неполадках компьютер выдает информацию о том, когда и в каких количествах нужно добавить масла.
В городском режиме машина кушает порядка 16 литров 95 бензина при активной манере езды. На трассе цифра падает до 9-10 литров. С повышением скорости расход топлива не очень увеличивается даже при довольно высоких оборотах, так как стихия авто – скоростные автобаны, а значит, рассчитывалась соответствующая эффективность трансмиссии и движка.
Динамика БМВ 5 серии на высоте, 100 км/ч машина едет уже через 7 секунд. Отклик педали газа – нелинейный.
Подвеска пружинная, относительна простая в конструктивном плане. Она очень упругая, благодаря чему крены практически незаметны. Отлично отрабатывает неровности трассы.
BMW 5 имеет полный привод, крутящий момент разделен в соотношении 2 к 3 с акцентом на заднюю ось. Переднеприводные реакции на рулевом колесе заметны только в случае старта с поворотом на скользкой дороге.
Управляемость авто – на высоте, особенно это чувствуется зимой. Машина оборудована чуткой системой стабилизации, которая не допускает развития заносов, но полагаться только на электронику все же не стоит, потому что есть еще физические пределы устойчивости. Отключить всю систему можно путем долгого нажатия на кнопку. При коротком нажатии отключается только антибукс.
Что касается особенностей зимнего старта, то он мало чем отличается от летнего, единственное что, на скользкой трассе при резком начале движения моментально среагирует антибукс и не даст авто разогнаться. Кроме того, даже если хочется погонять зимой, стоит помнить о длинном тормозном пути.
Клиренса у БМВ 5 вполне достаточно для езды по каменным джунглям. Парковка и езда по бордюрам также возможна благодаря высокому заднему свесу и короткому переднему, но сильно рисковать все же не стоит. В принципе, можно даже ездить по грунтовке, хотя ходы подвески минимальны, диагональное вывешивание машине нипочем. А вот налетать днищем на пень или камень категорически не желательно, так как при этом не избежать протечки масла и поломки коробки-автомата. Причем датчик масла АКПП на компьютер не выведен, поэтому даже заметить его потерю достаточно проблематично.
Безопасность
Штатные фары – биксенон – оснащены одной линзой на ближний и дальний свет. К дальнему свету вопросов нет, а вот ближний – тускловат. Есть встроенная функция автоматического выключения фар, когда глушится двигатель. Противотуманки включать и выключать нужно вручную.
Обзорность при маневрировании оставляет желать лучшего, панораму скрадывают широкие передние арки. Задний габарит помогает прочувствовать парктроник.
Тормозная система без нареканий. Дополнительными бонусами здесь служат просушка тормозных дисков по сигналу с датчика дождя и то, что компьютер дает команду прижать колодки близко к дискам, если педаль газа резко отпущена.
Эксплуатация
С зимним пуском при тяге аккумулятора проблем не возникает. Если предвидится длительная стоянка, можно скинуть минусовую клемму, а в лютые морозы машину лучше вообще не трогать.
Надежность авто, что бы при этом не говорили, достаточно высока. Электроники хоть и полно, но выходит из строя она сравнительно редко.
В целом, БМВ 5 серии оправдывает свою стоимость и приносит немалое удовольствие от управления и владения ею. При надлежащем обслуживании она окажется надежным другом.
ПЛЮСИ - премиальность и комфорт
- отличная управляемость
МІНУСИ - пластиковый поддон у акпп
- малый ресурс акпп
