Відгуки про Geely CK (Otaka)

Экстерьер

Во внешнем облике Geely CK невозможно увидеть фирменный стиль, по причине его отсутствия. Наиболее выдающимися и узнаваемыми деталями авто являются формы фар, головного света и профилированного капота, они напрямую делают отсыл к прошлому поколению машин S-Klasse.

Размеры авто относительно компактны. Качество ЛКП неплохое, но слой очень тонкий, поэтому быстро образовываются сколы, которые впоследствии ржавеют. Качество сборки на высоте, детали подогнаны аккуратно, зазоры по кузову равномерные.

А вот качество металла – подкачало, он тонкий, поэтому даже при слабом столкновении, как правило, требует замены, а не восстановления. К тому же он не оцинкован, поэтому очень подвержен коррозии. Жесткость кузова весьма средняя, что с лихвой можно прочувствовать на поворотах или проезде неровностей. На рынках предлагают только авто с кузовом седан.

Салон

Салон можно оценить на 3-4 балла. Пластик жесткий и даже грубый, передняя панель выглядит откровенно дешево. Высока вероятность того, что пластиковые детали уже через 3-5 лет эксплуатации начнут скрипеть и шуметь. Крышка бардачка неплотно прилегает в закрытом виде, выступающие крепежные винты также не добавляют красоты салону. В машине недостаточно отделений для мелочей – углубление под ручником и мелкая неудобная полочка наверху консоли. Карманы в дверях также не впечатляют своими размерами.

А вот посадка в Джили СК – удобная, есть возможность регулировки рулевой колонки и подушки сиденья водителя, хотя и в небольшом диапазоне. Высота салона достаточная, потолок не давит, да и места довольно много, как впереди, так и сзади.

Geely CK оборудована кондиционером, работает он достаточно громко и существенно меняет тембр работы двигателя. Шумоизоляция слабая, особенно слышны колеса и трансмиссия.

Багажник достаточно вместительный. Спинка заднего сиденья складывается только целиком.

Машина оснащена центральным замком и аудиоподготовкой. Из электроники слабыми местами являются электростеклоподъемники, иногда заедают некоторые кнопки и тухнут приборы.

Ходовые качества

Конструкция 1.3 л двигателя достаточно современная. У него два распредвала и 16-клапанная схема ГРМ. Мощность 86 лошадей. Максимальную тягу можно получить на 5200 оборотах, недостатка мощности не ощущается, если только не сбрасывать обороты меньше 3000.

Коробку смело можно назвать надежной, поломки в ней происходят, в основном, из-за неправильной эксплуатации. Переключение передач четкое. Сцепление собрано гораздо хуже, оно не терпит пробуксовок, и спалить его проще простого. Ресурс диска сцепления и корзины около 75-85 тысяч.

Задняя подвеска Джили СК многорычажная, она спокойно выхаживает до 140 тыс. км, но и ремонт обходится дороже за счет увеличенного количества деталей по сравнению с зависимой или полузависимой подвеской. Такой тип подвески обеспечивает хорошую плавность хода на небольших кочках, но при этом передает вибрации кузову. Она жесткая и энергоемкая, склонна к кренам на поворотах. На прямых участках и приличной скорости машина держится хорошо.

Руль оснащен гидроусилителем, он очень легкий, поэтому почувствовать, что же происходит с колесами достаточно проблематично.

По электрике слабым местом Geely CK является генератор, он частенько выходит из строя. Жгуты проводов иногда проложены в таких местах, что происходит их механическое повреждение о корпус.

Резина с завода не ахти, для увеличения безопасности ее лучше поменять.

Безопасность

Достаточно часто у машины запотевают фары.

Обзорность оставляет желать лучшего. Салонное зеркало Джили СК заужено по краям, а значит, существенная часть поля обзора автоматически пропадает. А вот тонкие кузовные стойки обзор, наоборот, увеличивают. Боковые зеркала мельче, чем хотелось бы.

Эксплуатация

В целом можно сказать, что при бережном отношении машина полностью отрабатывает вложенные в нее деньги и ломается нечасто. Если авто гонять по проселочным или сильно разбитым дорогам, то первыми выходят из строя амортизаторы, сайлент-блоки и резиновые втулки.