Hyundai Accent IV 1.6 AT (138 л.c.) седан, 2011 отзыв
-
Експерт Auto24.org
Переглядів: 951м. Киев03.08.2016- Комплектація
- 1.6 AT (138 л.c.)
- Рік, пробіг
- 2011
- Витрата, місто
- 9 л.
- Витрата, траса
- 6 л.
Седан, автомат, 1.6 л., бензин
Оцінки автомобіля:
Зовн. виглядІнтер'єрКомфортНадійністьХодоваЗагальна оцінка:Экстерьер
Hyundai Accent смотрится выигрышно практически в любом ракурсе. Экстерьер привлекательный и яркий. 16-дюймовые литые диски придают облику основательности.
Что касается коррозионной стойкости, то особых замечаний здесь нет, однако в ходе эксплуатации может ржаветь и не открываться личинка замка крышки багажника и петли капота.
ЛКП очень качественное, краски используются металлик и перламутр, вариантов расцветки – 9 штук.
Иногда в передней оптике нет отверстия для вентиляции и тогда запотевают фары, причем, чаще всего – левая. Из-за отсутствия боковых молдингов авто легко поцарапать при неаккуратной парковке. Если под капот заглядывать редко, его петли закисают, что приводит к заклиниванию крышки капота.
Салон
Общий вид салона темного цвета эффектно разбавляют вставки под алюминий и хром. Впечатление портят лишь вычурный рычаг КП да дешевые панели под стеклоподъемниками на дверях. Жесткий пластик выглядит неплохо за счет своей интересной фактуры. И, кстати, он абсолютно не скрипучий. Качество сборки вообще на высоте. Ткань обивки довольно износостойкая. Кожа, которой обшито рулевое колесо, выглядит грубовато. Продуманность салонных мелочей и эргономика – без нареканий. Пепельницу в виде стаканчика с крышкой можно за ненадобностью из салона убрать.
С бортового компьютера можно считать кучу информации – от температуры за бортом, запаса хода в километрах и средней скорости движения до среднего и мгновенного расхода, обнуляемого пробега, режима ECO и времени. Однако пользоваться БК при этом неудобно, так как показания можно переключать лишь одной кнопкой и пока дойдешь до нужной информации, проходит реально много времени.
В богатых версиях панель приборов – оптитронная. Выглядит она потрясающе. Голубая подсветка клавиш и приборов довольно деликатная, к тому же ее яркость можно настраивать с помощью колесика, а вот яркий экран магнитолы глаза режет, но при желании подсветку можно отключить.
Передние кресла весьма комфортны. Поднимать и опускать их можно с помощью специального рычага. Ход назад-вперед настолько велик, что забирает существенную часть пространства у задних пассажиров. Подогрев кресел – двухуровневый, нагреваются они моментально.
Что касается пространства сзади, то рослым пассажирам откинуть голову на подголовник – нереально, она упирается в крышу авто, при ровном положении места сверху достаточно. В ногах, при желании, можно поставить еще и небольшой багаж. Несмотря на почти ровный пол галерки, втроем сидеть будет тесновато.
Кондиционер на динамику особо не влияет. Холодит отлично. Единственное, что демпферный шкив компрессора кондера может сломаться уже к 60 тысячам.
Шумка хорошая, моторного отсека не слышно вообще, а вот колесные арки хотелось бы дополнительно звукоизолировать.
Багажник Хюндай Акцент в кузове седан невелик, его объем составляет лишь 454 литра, причем удобной погрузке мешают зауженный проем и высокий порожек от сложенных задних сидений. Хэтчи по объему багажника гораздо больше и комфортнее по погрузке. Для удобства закрывания предусмотрена ручка, которая защищает руки от грязи. Пара ремешков с липучками внутри багажного отделения позволяют зафиксировать что-то объемное типа бутылки незамерзайки. Фальш-пол скрывает полноценную запаску на литье, сюда же помещаются инструменты и насос.
Штатной магнитолой можно управлять с руля. Есть Bluetooth, благодаря которому телефон можно вообще не доставать, после первичной настройки он ловит автоматически, отвечать на звонок можно с помощью клавиши на руле. Микрофон расположен над головой водителя, что снижает уровень шума. При необходимости набирать номер можно просто надиктовывая цифры или называя контакт. Имеется USB-вход под флешку, также можно включить музыку на телефоне, а воспроизводиться она будет через колонки. Сидюк читает формат MP3. Качество звучания весьма среднее, а настройки спасают не особо.
К машине имеется бесключевой доступ, причем брелок можно даже не вытаскивать из кармана. Кнопка на двери открывает машину, а кнопка в салоне ее заводит. Брелок иммобилайзера выполнен просто великолепно. Из электрики стоит особое внимание обратить на работоспособность подогрева сидений, кнопок управления БК, датчика фиксации передних ремней безопасности и громкости автомагнитолы на руле.
Ходовые качества
На Hyundai Accent устанавливали пару бензиновых движков, объемом 1,4 и 1,6 литров нового семейства Gamma. Их ГРМ – цепной, а головка цилиндров оснащена фирменной системой изменения фаз газораспределения CVVT, а также индивидуальными катушками зажигания.
Тянут моторы отлично. Хороший крутящий момент доступен уже с низов. Оптимальный диапазон в районе 2000-3000 об./мин. При обгонах крутить приходится выше, но недостаток тяги не ощущается.
Двигатели довольно надежные, серьезных характерных недостатков у них нет. К мелким неисправностям можно отнести некорректные показания датчика уровня топлива. Если вы желаете установить ГБО, оно должно быть максимально качественным, чтобы избежать возможного капремонта. Гидрокомпенсаторы и в том, и в другом ГБЦ отсутствуют, поэтому контролировать зазоры нужно не реже раза в 100 тысяч при работе на бензине, и раз в 50 тыс. км при езде на газе или при повышении уровня шума на холостых оборотах.
Hyundai Accent оснащались несколькими типами коробок – 4-ступенчатым автоматом и механикой-пятиступкой. Автомат переключается незаметно и предсказуемо, без рывков. В надежности им не откажешь, но слабые места у трансмиссии все-таки есть. Это, в частности, сцепление. При движении задним ходом и под нагрузкой оттуда слышен писк, что говорит об ослабленных лепестках корзины сцепления. После модернизации узел хлопот не доставляет. Изношенная дистанционная шайба из пластика на фланце наружного ШРУСа провоцирует увеличенный люфт колеса и щелчки при старте.
Обслуживание заключается в проверке герметичности МКП и замене масла каждые 90 тысяч. Смазку в автомате по регламенту меняют через 60 тысяч.
Тандем 1,4-литрового движка и механики обеспечивает разгон за 11,5 сек., а 1,6-литрового мотора и автомата – за 11,2 сек.
Машина охотно потребляет как 95, так и 92 бензин. Расход по городу у авто с мотором 1,4 литра составляет 7,6 л, а у машины с 1,6-литровым движком – 9,2 литра. Минимальный расход составляет 6 литров.
Подвеска энергоемкая, небольшие и средние неровности отрабатываются прекрасно, но на скорости больше 120 км/ч ходовой явно не достает цепкости, из-за чего машину существенно качает. Зато в повороты она входит без сильных кренов. Груженый под завязку автомобиль едет мягко и плавно, в отличие от пустого. Чтобы пробить такую подвеску надо очень постараться. Местом, которое часто ломается в подвеске, являются передние ступичные подшипники, которые сбоят уже к 50-60 тысячам км. Стойки переднего стабилизатора выхаживают по 80 тыс. км, втулки и сайлент-блоки передних рычагов – порядка 100 тыс. км, а шаровые опоры – до 150 тыс. км. Резинки задней балки замены не требуют. Радует то, что все расходники продаются по отдельности, что значительно снижает стоимость ремонта.
Рулится машина прекрасно. Руль не ватный, но и не очень острый, как раз в меру. Рулевое оснащается ГУР, однако здесь не все гладко. На авто до 12 года течет золотниковый механизм рейки, более поздние модели этим не страдают. Все Accent после 40 тыс. км подвержены люфту в зацеплении рейка-шестерня, из-за чего разбивается опорная втулка рейки. Проблема настолько велика, что завод-изготовитель выпустил специальный ремкомплект. Наконечники рулевых тяг выдерживают по 100 тыс. км, а сами тяги ходят еще дольше. Размер резины 195/55 R16.
Безопасность
При запуске двигателя загорается ближний, габариты при этом не включаются, а вечером и подсветка знака, и габариты включаются автоматом.
Обзорность вперед хорошая, стойки кузова мешают не более чем на других авто. Боковые зеркала показывают неплохую панораму, а вот с обзорностью назад – беда: видимость ограничивает большая корма, плюс в дождь на заваленном стекле капли держатся, как приклеенные, а дворника при этом не предусмотрено.
Задние тормоза Хюндай Акцент – дисковые, благодаря чему он прекрасно подчиняется педали тормоза и хорошо замедляется даже с высокой скорости. Вся тормозная система вопросов не вызывает.
В машине предусмотрены боковые и фронтальные подушки, а также шторки безопасности. Из систем здесь есть ABS, EBD, антибукс и антизанос.
ПЛЮСИ - свежий вид
- экономичность на ручке
- большой ресурс ходовой
МІНУСИ - неустойчивость на трассе
- проблемное рулевое
