Kia Cee'd I 1.6 AT (122 л.c.) хэтчбек 5 дв, 2008 отзыв

• 
  Експерт Auto24.org
  

  Переглядів: 823

  м. Киев

     02.08.2016
  збільшити

  •    
  •    
  •    
  •    
  • Показати всі 10 фото

  Хетчбек, автомат, 1.6 л., бензин

  Комплектація

  1.6 AT (122 л.c.)

  Рік, пробіг

  2008

  Витрата, місто

  9 л.

  Витрата, траса

  6 л.

  Оцінки автомобіля:

  Зовн. вигляд

  4

  4

  Інтер'єр

  3

  3

  Комфорт

  2

  2

  Надійність

  3

  3

  Ходова

  3

  3

  Загальна оцінка:

  3

  3

  KIA Ceed, появился в виде симпатичного, но строгого хэтчбека, автомобиль быстро завоевал большую аудиторию наших автолюбителей за уровень эргономики, количество электронного оборудования и хорошее качество сборки.

  Экстерьер

  Автомобиль отличается от предыдущей модели 2006-го года, всего лишь небольшими косметическими изменениями внутри. Хэтчбек, обладает обтекаемым капотом, аккуратными бамперами, решеткой радиатора и фар. В салоне изменена конструкция центральной консоли и приборной панели. В целом Kia Ceed почти спортивный дизайн, сглаженные линии скрашивают выразительный передок и крылья. Хорошо сбалансированные бока и эстетичные вырезы под колёса, подчёркивают мощную и динамическую натуру авто. Дизайн довольно агрессивный и строгий. Решетка радиатора по новому дизайну существенно увеличилась в размерах.

  Компактность машине обеспечивают интегрированные бамперы, подчёркивающие передние и задние фары. Вообще для хэтчбека, Сид обладает сбалансированными габаритами, что позволяет ему отлично проходить повороты и удивлять пассажиров своей вместительностью.

  На качество покраски особых жалоб нет, типично для Киа Сид, есть вероятность коррозийных очагов после механических повреждений капота или багажника.

  Сборка выполнена на высоком уровне, особое внимание выделено системам безопасности, отличная укомплектованность по части разнообразного оборудования.

  Салон

  Модель 2008-го года, так же преобразилось изнутри, повысился уровень респектабельности. Материалы отделки качественные, прочные, возможно даже лучшие в этой классовой категории, нареканий на твёрдость пластика или качество прорезиненных панелей нет, фактура приятная. Панели собраны без зазоров, во время поездки ничего не скрепит, что уже радует большую часть водителей. Приборная панель весьма информативна, с приятной оранжевой подсветкой, считывать показатели одно удовольствие. Руль удобен в обхвате, информативен, функционален. Дорогие комплектации оформлены комбинированно, двери оздоблены вставками из светлой кожи, ручки хромированы. Впечатляет так же новый большой дисплей мультимедийной системы на сенсорном управлении.

  Салон объёмный, полностью позволяет отрегулировать всё под свои потребности и физические параметры. Бардачок вместительный, удобный подлокотник с двумя подстаканниками, глубокие карманы в дверях, удобные ниша в центральной консоли, позволяют держать всё организованно и в чистоте. Материал сидений не сильно затирается.

  Посадка удобная, боковая поддержка неплохая. На водительской двери размещены клавиши контроля стеклоподъёмника, блок дверей и регулировка боковыми зеркалами.

  Сидения удобные, центральный канал невысокий, ногам комфортно. Для задних пассажиров имеется подлокотник. По высоте нет никакого дискомфорта, места хватает при любой регулировке водительского кресла. Подголовники компактные и мягкие.

  Климат-контроль двухзонный, кондёр работает неплохо, регулировка понятна и с большим диапазоном. Зимой печка греет отлично, тепло равномерно распределяется на передние и задние сидения. Кроме этого, есть 3-х позиционный подогрев сидений, а так же заднего ветрового стекла, боковых зеркал. В дорогой комплектации есть двухсекционная панорамная крыша.

  Шумоизоляция достойна похвал, в салоне тихо, материалы не издают ни звука. Работа двигателя по шуму, ощутима свыше 140 км / час. При больших оборотах шум нарастает, слышен звук рассекаемого воздушного потока. При езде на неровностях следует отметить шумные арки колес, особенно при покрытии из гравия и кочек на грунтовке.

  Багажник Сида славится вместительностью и отличной трансформацией. Сидение хэтчбека складываются в пропорции 2/3. Поскольку потолок в салоне достаточно велик, вместе с разложенными задними сидениями получается внушительная по размерам погрузочная площадка. Задняя складываемая полка имеет крючок для подвеса ручной поклажи и вещей, со внутренней стороны. Так же есть удобные ниши над арками колес, прекрасно подходящие под хранение огнетушителя, аптечки или инструменты, имеются удобные фиксаторы, которые не позволят добру болтаться. Под фальшполом имеются три пластиковые ячейки под инструменты по всей ширине пола. Под ячейками место для докатки (к сожалению, полноценки нет ни в какой комплектации), а в центре докатки домкрат, баллонный ключ, набор мелких инструментов и буксировочная проушина. В багажнике кроме всего прочего установлена хорошая подсветка. Пятая дверь с внутренней стороны обшита прочным, износостойким пластиком, против повреждений от перевозимых грузов.

  Мультимедийная система считывает CD, МP3 файлы с дисков и прочих USB накопителей и девайсов, доступен и выход на AUX. В салоне установлены 4 штатные колонки в дверях и два твитера в районе боковых зеркал. Качество звучания неплохое. Мультируль оснащён основным набором управления системой мультимедиа, что удобно при телефонных звонках или смене радиостанций.

  Ходовые качества

  Следует отметить широкий выбор комплектации движков, здесь мы имеем три бензиновых и три дизельных. Бензиновые CVVT на 1,4 (109 л.с.), 1,6 (122 л.с.) и 2,0 (143 л.с.). Дизель на 1,6 (90 л.с.), 1,6 (115 л.с.), 2,0 (140 л.с.). Движки тяговитые, динамичные, идут в паре с

  4-х ступенчатой коробкой автомат или 5,6 ступенчатой механикой. Поначалу звук тихий, но при внушительных оборотах звук достаточно назойливый. Коробка автомат работает без рывков при переключении, передвигается Сид динамично, в режиме 2-й или 3-й ступени, раскручивает движок до красной зоны. Зимой двигатель запускался без особых затруднений и в -35. Расход по данным в городе составляет в пределах 5,7-9,2 в зависимости от типа движка, по трассе около 4,2-5,9 литра на сотку, зимой кушает довольно существенно. Объем топливного бака: 53 л

  При загруженности автомобиль заметно теряет в динамике, приходится раскручивать движок, а это как результат приводит к существенному шуму.

  Обе подвески независимые, передняя Макферсон, задняя пружинная, многорычажная. Достаточно энергоёмка, умеренно жесткая, не валкая. Киа Сид адекватно справляется с боковыми сдвигами задней оси и разумных рамках кренится в поворотах. Жесткая подвеска, тем не менее позволяет без особых напрягов управлять автомобилем в экстренных ситуациях.

  Езда довольно чуткая, временами ощущаешь все неровности. Кроме жесткости подвеска напоминает о себе работой амортизаторов, при оборотах свыше 2,5-3 тыс., в салон проникает уйма звуков. Следует отметить, что на универсалах подвеска определённо мягче, хотя грузоподъёмное предназначение универсала регламентирует отсутствие чрезмерного комфорта.

  Автомобиль, тем не менее, охотно входит в виражи и описывает заданную криволинейную траекторию, чутко исполняя команды водителя.

  Руль с электроприводом, что на малых скоростях, позволяет управлять автомобилем без особых усилий. При высоких скоростях управление Сидом становится гораздо острее, динамичнее и информативнее. Установленная система FlexSteer, в зависимости от дорожных ситуаций и личных предпочтений, даёт возможность регулировать усилие на рулевое колесо и степень обратной связи. Доступны три режима управления: Comfort, Normal и Sport. Комфорт позволяет управлять легкими, без напряга, движениями, нормальный режим имеет некое сопротивление, а спортивный жёсткость, для полного контроля ситуации и оптимального взаимодействия водителя и машины.

  Дорожный просвет составляет 150 мм, что в принципе не даёт бамперу черкать бордюры. Передний привод. Заводская комплектация обеспечивала Сидов стальными дисками, на покрышках Michelin Energy. Параметры доступных шин: 195/65R15, 205/55R16

  Безопасность

  Особое внимание Киа Сидуделяет безопасности пассажиров: комплектации оснащены системами ABS, EBD, BAS. Kia Ceed первая корейская машина, которая получила пять звезд при серии краш–тестов Euro NCAP. Кроме систем контроля тормозов, очень немаловажным есть установка системы блокировки подачи топлива при авариях, а так же трехточечные ремни безопасности с регулировкой по высоте, и преднатяжителями.

  Ходовой свет очень хороший, и ближний, и дальний, в наличии противотуманные фары, встроенные за линзами. Так же есть простой в управлении корректор фар. В корпус зеркал вмонтированы дополнительные повторители, указателей поворота.

  Боковые зеркала большие, удобные для просмотра дорожных ситуаций сзади, но к сожалению, формируют мертвые, непроглядные зоны при просмотре вперед, особенно это проявляется при повороте налево. Обзорность в салоне хорошая, задние спинки не мешают.

  Передние тормоза: вентилируемые дисковые, задние: дисковые. Работают отлично, типичных поломок не выявлено. Антиблокировочная система доступна не для всех комплектаций. При маневрировании на поворотах, а также резких перестроениях, значительно ощущается помощь системы ESP, которая так же является опцией для более продвинутых комплектаций.

  Достойный уровень безопасности поддерживается 6-ю подушками и активными подголовниками.

  Эксплуатация 

  Следует отметить, что, не смотря на жёсткость подвески, особых проблем с ходовой нет, модель зарекомендовала себя, как надёжный агрегат, с высоким ресурсом деталей, который не требует больших затрат. Запчасти сравнительно с другими марками гораздо дешевле. Имеют место быть мелкие недочёты с омывайкой, стойками стабилизатора.

  ПЛЮСИ

  - управляемость
  - большой багажник
  - просторный салон

  МІНУСИ

  - жесткая подвеска (временами пробивает на больших ямах);
  - шумный при оборотах двигатель, мало защищённые колёсные арки;
  - медленный разгон, слабая динамика;
  - относительно большой расход топлива, доходящий до 10-12 литров;