Kia Magentis II 2.0 AT (140 л.c.) седан, 2008 отзыв
-
Експерт Auto24.org
Переглядів: 424м. Киев02.08.2016- Комплектація
- 2.0 AT (140 л.c.)
- Рік, пробіг
- 2008
- Витрата, місто
- 13 л.
- Витрата, траса
- 10 л.
Седан, автомат, 2.0 л., дизель
Оцінки автомобіля:
Зовн. виглядІнтер'єрКомфортНадійністьХодоваЗагальна оцінка:Kia Magentis представлен в виде 4-х дверного седана, автомобиль складывает впечатление неприхотливого, комфортного и надёжного, в приятной строгой, агрессивной оболочке. Киа Маджентис обладает широким ассортиментом оснащения, эргономичным салоном, и что немало важно, ходовой с большим ресурсом.
Экстерьер
Внешний вид довольно аккуратный, узкие фары подчёркивают выразительный передок, а чёткие боковые грани, визуально делают Kia Magentis объёмнее. Модели 2008-2010 гг. далеко ушли от предыдущего поколения, абсолютно исчезли скучные очертания и строгий классицизм, изменилось всё, от радиаторной решетки до формы заднего бампера и фар.
Автомобиль довольно массивный, но управлять ним легко, в повороты входит чётко без лишних движений. Обзорность не страдает, а вместительность салона и багажного отделения полностью удовлетворяет владельцев.
Киа Маджентис отличается неплохой коррозийной стойкостью. Лакокрасочное покрытие крепкое, при аккуратной езде, даже при существенном пробеге сколов и царапин по минимуму. Не очень хорошим качеством обладают хромированные радиаторные решётки и окантовка вокруг окон, хром со временем начинает слезать.
В целом собран автомобиль неплохо, особенно радует качество подвески, тем не менее, есть ряд нареканий на мелкие поломки и дефекты. Передняя оптика часто запотевает, на защитных колпаках появляются мелкие трещины. Лобовое стекло прочное, однако в комплектациях с подогревом дворников, часто случаются трещины из-за перепада температур в зимнее время. Из положительного, можно отметить приятную тяжесть при открытии и закрытии дверей, не сильно громко стучат, с промежуточным ограничителем по углу открывания.
Салон
Салон просторный, не смотря на тёмную обшивку - светлый. При росте выше среднего, сам за собой усаживаешься без проблем, ногам свободно, не упираешься. Детали интерьера очень хорошо подогнаны, зазоров нет. Качество материалов, вполне соответствует ценовой категории автомобиля, без особых нареканий. В качестве материалов сидушек используется велюр, в более дорогих комплектациях – кожа. Велюр хорошо чистится, сильно не затирается, приятный по ощущениям на прикосновение. Существует вариант и со светло-серым оформлением, что делает салон ещё более объёмным. Торпедо выполнено в черном цвете, пластик достаточно мягкий, стойкий к царапинам. Приборная панель отлично читается, подсветка хорошая, бело-голубая с регулировкой уровня яркости. Спидометр, как и тахометр в виде отдельных круглых аналоговых шкал. Кроме того, установлены жидкокристаллические мониторы, с показателями температуры охлаждающей жидкости, уровня бензина. По центру приборки установлен экран бортового компьютера, в некоторых сборках он отсутствует, поэтому в доступности минимальные показатели: режим работы коробки автомата, одометр, пробег за сутки. Между сидений стояночный тормоз и ниша с двумя подстаканниками, которые маскируются крышкой. Автомобиль оснащён 4-мя стеклоподъёмниками, без авто режима. При открытии дверей включается подсветка ног, затухающая постепенно. Центральная консоль вмещает часы, штатную магнитолу. Бардачок вместительны, под полноценный пакет документов, оснащен подсветкой микролифтом, флокирован. Солнцезащитные козырьки со спрятанными зеркалами и дополнительным освещением, удлиняются пластинами, для боковой защиты. Так же есть отсек для очков.
Сиденья вполне удобные, в меру широкие, средней мягкости, с очень слабой боковой поддержкой. Регулировки кресел с довольно широким диапазоном, механика в виде рукояток. Поясницу не подпирает, но при дальних поездках нельзя сказать, что сильно устаёшь, спина не затекает. Между сидениями имеется мягкий подлокотник, обшит кожзаменителем, внутри два отсека. Ниши флокированы, нижний отсек вместительный, на дне обшит тканью, там же размещается розетка под прикуриватель.
Задние места без проблем вмещают троих пассажиров. Просторно и комфортно, при любых положениях водительского кресла, заднему пассажиру ничего не мешает в ногах, коленки не упираются. Высокие люди ущербно чувствовать себя не будет, высоты хватает. Имеется удобный подлокотник с двумя подстаканниками, скрытые крышкой. Задние спинки слаживаются в соотношении 40/60, для перевозки крупногабаритных грузов.
В наличии климат-контроль, однозонный. Блок управления климатом очень прост и удобен. Автоматический режим самый оптимальный, создаёт идеальную температуру в жаркую погоду, без фанатизма. С понижением температуры за бортом, климат врубает кондиционер для экономии расхода. Воздух в салоне очищается специальными фильтрами. На панели есть, и кнопка обогрева заднего стекла, есть подогрев боковых зеркал. Передние сиденья оснащены двухпозиционным подогревом, работает на сидушку и спинку, греет отлично и быстро нагревается.
Шумоизоляция относительно неплохая. При оборотах двигателя свыше 3-х тысяч, звук работы проникает в салон, в целом в салоне тихо, на скорости до 110-120 км/час можно голос не повышать.
Багажник очень объёмистый. Крышка багажника оснащена газовыми упорами, крепежи для открытия не забирают внутреннего пространства. Багажник можно открывать изнутри. Под фальшполом отсек для полноразмерной запаски. В колесе вмонтирован пенал с основным инструментом. Погрузочный проём не узкий, при сложенных сидушках, вполне перевозится крупномер.
Мультимедийная система читает исключительно CD-диски. Звучание хорошее, для меломанов не хватает мощных динамиков. Спереди размещена двухкомпонентная акустика с твитерами по углам дверей, сзади имеем однокомпонентную с динамиками, вмонтированными в двери. Руль информативный, кнопки управления магнитолой довольно удобно размещены.
Ходовые качества
Двигатели Маджентис представлены бензиновым 4-х цилиндровым на 2,0 литра; 6-ти цилиндровым на 2,7 л. и дизельным на 2 литра с 6-ю цилиндрами. Дизельный достаточно экономичный, но требовательный к качеству топлива, вместе с механикой, часто возникают мелкие проблемы. Чаще всего можно встретить бензиновые на 2 литра. Мощность бензиновых 164 и 198 л.с соответственно, а дизеля 150.
Комплектуется модель 5-ти ступенчатой механикой или 4-х ступенчатым автоматом. Автомат с возможностью переключения передач вручную (типтроник). Переключения срабатывают в зависимости от силы нажатия на акселератор. При резком нажатии на педаль, долго определяет необходимую передачу, в таких случаях ручное управление актуально. Переключения не мягкие, чувствуешь отдачу. Коробки практически беспроблемные (в механике может полететь двухмассовый маховик), надёжные, с неплохим передаточным числом.
Дизель неплохой с довольно долговечным цепным приводом ГРМ. Расход по дизелю в городе 12,5-15, по трассе 10-13 литров на сотку, при включённом климат-контроле. В зимнее время заводится без проблем, даже при температуре в -30. Прогревается быстро. В целом двигатель вполне надежный агрегат, не требующий больших капиталовложений при надлежащем уходе. Объём топливного бака – 62 литра.
Динамики движка хорошая, с механической коробкой, разгоняется до сотни за 9,9 секунды. Разгоняется отлично, резво, позволяя ездить по трассе с крейсерной скоростью 120-130 км/час, легко обгонять, на автомате приходится переключаться на 1-2 передачи вниз. Максимально развиваемая скорость – 208 км/час.
Подвеска с большим ресурсом комплектующих, достаточно энергоёмкая. Обе подвески независимые, по конструкции передняя с амортизационными стойками и треугольными поперечными рычагами, винтовыми пружинами, со стабилизаторами поперечной устойчивости, Макферсон. Задняя подвеска многорычажная на поперечных продольны и диагональных рычагах, винтовых пружинах и стабилизаторах. Большим недочётом является
громкая работа задней подвески при отсутствии нагрузки авто, а так же постукивание амортизаторов при езде на неровностях с маленькой скоростью. В целом ходовая долговечная, и сайлент-блоки и стабилизаторы держатся по 50-100 тыс. км. Мягкая, но не валкая подвеска обеспечивает комфортную поездку, Kia Magentis стоит уверенно, а боковые крены минимальны.
Благодаря подвеске и низкопрофильной шине хороша в устойчивости, на дороге не валкая, пробивает исключительно на больших ямах, в целом поездка комфортная, мягкая, удовлетворяет по удобству посадки и шумке.
Рулевая колонка регулируется по высоте, руль в управлении лёгок, без лишнего сопротивления.
Следует отметить небольшие свесы переднего и заднего бамперов. Дорожный просвет в 160 мм позволяет парковаться не боясь зацепить бордюр. При поездках на грунтовкой так же ничего не задеваешь. Привод передний. Параметры шин: 205/60 R16, 215/50 R17.
Безопасность
Фары ближнего света и противотуманки отличные, линзовые. Встречку не ослепляет, благодаря обусловленной конструкции линз, ровная полка не засвечивает сверху. Фары ближнего света оснащены электро-регулировку угла наклона. Датчик дождя и света отсутствует.
Обзорность вполне хорошая. Несмотря на внушительные габариты седана, с парковкой проблем не возникает. Парктроник в базовой комплектации отсутствует. Боковые зеркала оснащены электро-регулировкой, блок расположен на водительской двери, автоматически к сожалению, не складываются. Обеспечивают неплохую обзорность, но по размеру не очень большие.
Тормоза вентилируемые дисковые спереди и дисковые сзади. По качеству неплохие, но эффективности малость не хватает, иногда ржавеет трос ручного тормоза. Из дополнительной средств безопасности есть антиблокировочная система, а также система распределения тормозных усилий (EBD). ABS иногда срабатывает не вовремя, заставляет понервничать.
На безопасность работают фронтальные подушки, преднатяжители ремней безопасности, система отключения подушки пассажира, так же установлены активные подголовники.
ПЛЮСИ - просторный салон
- надежные коробки
- большой ресурс ходовой
МІНУСИ - однозонный климат-контроль;
- большой расход топлива в городских условиях;
- громкая задняя подвеска, стучащие амортизаторы;
- требовательный к топливу дизель;
