Відгуки про Peugeot 208

Экстерьер

В отличие от 207, Peugeot 208 имеет меньшие габариты и вес кузова, а также более просторный салон и багажник. Авто представлено в 3-х и 5-ти дверном варианте.

Салон

Эргономика Пежо 208, как и качество сборки, – без нареканий. Рычаг коробки находится на оптимальном расстоянии от бедра. Руль кажется совсем крохотным, кроме того, он еще и приплюснут снизу, но, несмотря на такую конструкцию, он просто архиудобный, чему также способствует толстый обод. Однако даже с такими размерами баранка немного перекрывает низ приборной панели, хотя к этому быстро привыкаешь. В максимальной комплектации Allure руль обтянут кожей. Кстати, показания приборов вполне читабельны, более того, цифровой спидометр расположен в аккурат перед носом водителя. Отрадно и то, что на приборке имеется 7-дюймовый сенсорный дисплей, который доступен уже в средней комплектации Active.

Перчаточный ящик – большой, для удобства в его крышке сделан дополнительный отсек, куда можно положить, например, очки. В качестве опции, можно было заказать панорамную крышу с механической шторкой и светодиодной подсветкой.

В водительском кресле очень комфортно. В топовой версии боковая поддержка просто отличная. Включение обогрева сидений находится слева на сидушке.

Сзади в принципе просторно, особенно много места в коленях. Алгоритм складывания заднего дивана очень простой.

Двухзонный климат Peugeot 208 может работать в трех режимах. Управлять им легко благодаря крупным клавишам.

Объем багажника – 285 литров, что для авто В-класса очень хорошо. Погрузочный проем – широкий и удобный. Под фальшполом – полноразмерное запасное колесо.

В базе магнитола не предусмотрена, зато есть 7-дюймовый тачскрин. Есть Bluetooth, USB (2 шт. в европейских версиях), AUX и вход для аналоговых приборов. В версиях, где музыка есть, управлять ей можно с помощью кнопок на руле. Привод для компакт-дисков находится в бардачке.

Ходовые качества

Peugeot 208 радует моторами на любой вкус. Бензиновые варианты: 1-литровый 68-сильный выдает 95 Нм, 1,2-литровый имеет мощность 82 лошади и 118 Ньютонов крутящего момента, 1,6-сильный выдает 120 л. с. и 160 Нм.

Дизельный 1,6-литровый HDi имеет мощность 92 лошадки и 230 Нм крутящего момента. Это очень тяговитый движок, он оснащен системой непосредственного впрыска топлива. Турбина подключается примерно на 1700 об./мин. Не очень приятной его особенностью является очень долгий прогрев в морозы. Ситуацию несколько спасает пластиковая накладка на решетку радиатора, которая есть в комплекте авто.

Трансмиссий на Пежо 208 предлагают две. Четырехступенчатый автомат устанавливали только на самую мощную бензиновую версию, а пятиступенчатую механику – на все остальные, включая дизели. Автомат на низах работает нервно, особенно при движении в пробке заметно, как машину подергивает. У робота предусмотрено ручное управление, причем, как рычагом, так и подрулевыми лепестками.

Динамика бензиновой версии не впечатляет – 100 км/ч машина едет лишь через 14,8 секунды, а вот ее дизельный собрат - значительно шустрее, ему необходимо лишь 10,9 секунды.

Расход у бензиновых версий зависит от объема двигателя и колеблется в пределах 5,9-8,9 литров. Дизель, стандартно, намного более экономичен, он потребляет от 3,5 до 5 литров на сотню. Топливный бак имеет объем в 50 литров.

Что касается подвески Пежо 208, то впереди здесь стойки McPherson, сзади – балка кручения. Она несколько шумновата, зато ее не пробивает. Настройки подвески и сравнительно небольшой вес машины создают впечатление, что машина является как бы продолжением водителя.

Руль хотелось бы потяжелее, хотя на скорости усилие растет. К информативности претензий нет

Безопасность

Тормозная система очень хорошая, эффективная и информативная.

ESP доступна только в качестве опции. Если ее принудительно отключить, она активируется автоматом на скорости 50 км/ч.