Відгуки про Peugeot 3008

Экстерьер

Кроссовер Peugeot 3008 производят на востоке Франции в городе Сошо, а это уже достойно того, чтобы присмотреться в авто повнимательнее. Кроме того, за целый ряд характеристик Пыж был отмечен, как лучший автомобиль в 2009 и 2010 гг австрийцами, немцами, итальянцами и англичанами, а это тоже веский аргумент в пользу выбора именно этого авто. Экстерьер машины нельзя назвать однозначным, но в целом он приятен для глаз.

Салон

Внутри у Пежо 3008 очень просторно, он подкупает своей функциональностью и эргономичностью. К качеству материалов, сборки и подгонки не придерешься. Фактуры приятные на ощупь, а виды отделки подобраны со вкусом. Из общей картины несколько выбивается лишь деревянная магнитола и борткомпьютер с архаичной черно-белой графикой. Остальные приборы красивые и читабельные. Кармашков, полочек и ниш – масса, а вот бардачок – маленький, к тому же неудобоваримой формы. Бокс между передними креслами просто огромный, а вот пользоваться им не очень удобно из-за большой глубины и открывания только со стороны водителя. Руль обшит кожей, удобен по хвату, регулируется в двух плоскостях.

Водительскую посадку делают удобной куча настроек и их диапазон.

Задний ряд Пежо 3008 с комфортом разместит трех взрослых пассажиров, пол здесь ровный, так что ногам мешать ничего не будет, кроме того, имеется удобный подлокотник с держателями для стаканов. Множество вариантов трансформации салона существует благодаря съемным задним креслам и перегородке багажного отсека, что очень важно, если автомобиль используется для разных целей. Задние кресла можно разложить вровень с полом, кнопки управления находятся в багажнике.

Климат-контроль полностью справляется со своими функциями.

Шумка – прекрасная.

Багажник очень хорош. Особенно удобно то, что он имеет два яруса. Для установки фальшдна предусмотрено целых три уровня. Таким образом отсеки надежно разделены, а доступ к нижнему свободен, даже если верх загружен – достаточно просто откинуть борт и достать нужную вещь. Кстати, на сам борт можно при необходимости что-то поставить – он выдерживает до 200 кг. Багажник подсвечивается фонариком с аккумулятором, который можно достать и использовать отдельно от машины. Длинномеры перевозить удобно – для этого предусмотрен лючок в салон. Полноразмерная запаска спрятана в нише багажного отделения.

Звук магнитолы вполне приличный.

В салоне очень много света: светильники есть впереди и сзади, есть отдельно для штурмана и нижних частей дверей, а также подсветка пола. Ручник – электромеханический, управляется клавишей возле рычага коробки. Решение достаточно удобное. Peugeot 3008 автоматически ставится на ручной тормоз после выключения зажигания.

Ходовые качества

1,6-литровый мотор – турбированный, выдает 156 л. с. Он оснащен непосредственным впрыском и тянет с самых низов. Крутящий момент в 240 Ньютонов доступен уже при 1500 об./мин. Кстати, если держать обороты все время чуть выше этого значения, турбояма практически незаметна. Мощности движка хватает с лихвой в любых ситуациях: обгоны на трассе – пожалуйста, а в городе так вообще красота. Разгон до сотни у Пежо 3008 занимает всего 8,9 секунды. Средний расход 95 бензина составляет 10,6 литра.

Механическая коробка – замечательная. Избирательность и четкость переключений – на высоте. Немного напрягает лишь то, что передаточные числа подобраны таким образом, чтобы обеспечить наибольшую экономию топлива только на скорости до 110 км/ч. Если ехать быстрее, обороты существенно растут, а значит, уменьшается и экономия. На приборной панели видны подсказки, когда нужно переключаться вверх.

Полный привод есть лишь у двухлитровых дизельных версий. Подвеска – ориентирована на комфорт пассажиров, даже при том, что задняя – не многорычажка, а упругая балка.

Управляется авто прекрасно, никакой валкости не наблюдается. С поперечными колебаниями борется система Dynamic Rolling Control. Она перебрасывает давление между амортизаторами и тем самым уменьшает крены.

Безопасность

Хороший обзор обеспечивает высокая посадка, большая площадь остекления и внушительные боковые зеркала правильной формы. Кстати, в зимний период последние подогреваются.

Фары-галогенки дают достаточно света. Фирменный ксенон на нашем рынке пока недоступен.

Тормоза – дисковые на всех колесах. Также в наличии ABS и ESP, которая отключается на скорости до 50 км/ч. Обе системы работают без нареканий.

Согласно результатам краш-тестов в активе у Peugeot 3008 максимум звезд.