Renault Scenic III 1.6 MT (110 л.c.) компактвэн, 2010 отзыв

• 
  Експерт Auto24.org
  

  Переглядів: 710

  м. Киев

     01.08.2016
  збільшити

  •    
  •    
  •    
  •    
  • Показати всі 13 фото

  Мінівен, механіка, 1.6 л., бензин

  Комплектація

  1.6 MT (110 л.c.)

  Рік, пробіг

  2010

  Витрата, місто

  11 л.

  Витрата, траса

  7 л.

  Оцінки автомобіля:

  Зовн. вигляд

  3

  3

  Інтер'єр

  4

  4

  Комфорт

  4

  4

  Надійність

  3

  3

  Ходова

  3

  3

  Загальна оцінка:

  3.4

  3.4

  Экстерьер

  Выразительности внешнему виду Renault Scenic добавляют крупные фары интересной формы, а также смещенная вниз решетка радиатора с вентиляционной прорезью над ней. Дорогие комплектации щеголяют серебристыми вставками вокруг ПТФ и радиаторной решетки. Кузов авто оцинкован, поэтому рыжей болезнью авто не страдает.

  Салон

  Интерьер Рено Сценик столь же выразителен, как и ее внешний вид. Спидометр расположен по центру, он полностью цифровой, настройки позволяют менять скины (темные или светлые), а также регулировать яркость. Все приборы читаются отлично, даже при ярком свете. Открытие машины и запуск авто производятся с помощью ключ-карты и кнопки Start/Stop.

  К качеству пластика претензий нет – он везде мягкий, однако в холода может поскрипывать. Кроме того, раздражает стук гнезда для ремня безопасности о подлокотник. Во избежание этого нужно или пристегнуться, или опустить гнездо горизонтально. Подгонка деталей на высоте.

  Внутреннее пространство автомобиля организовано очень грамотно. Мелочевку можно сложить в ящики под ногами пассажиров, в пару бардачков под ковриками впереди и сзади, в передвижной подлокотник, в основной бардачок, в небольшие кармашки на спинках передних кресел. Кстати, на них же расположены откидные столики. Штатные шторки поднимаются и опускаются.

  Электромеханический ручник отключается автоматически при начале движения.

  Передние кресла и подушку на спинке можно двигать вперед и назад, а отдельно спинку и сидушку - вверх-вниз. Колесико регулировки наклона спинки неудобное.

  Сзади места достаточно. Задние кресла можно сложить и подвинуть, а при необходимости и вовсе вынести из салона буквально за минуту. Центральное кресло легко превратить в столик, достаточно просто сложить спинку.

  Раздельный климат устанавливается во все версии, кроме базовой. На максимуме дует очень интенсивно, хотя салон прогревается не моментально. На динамику Рено Сценик он влияет очень слабо.

  Шумоизоляция машины на уровне. До скорости 150 км/ч никаких посторонних шумов в салоне не слышно. Это достигнуто благодаря толстому (порядка 10 см) слою изолирующего материала.

  Общий объем багажного отделения равен 1837 литров, причем если снять задний ряд кресел, то пол становится ровным, что облегчает укладывание багажа. Максимальная длина груза, который можно поместить в Рено Сценик – 2,5 метра.

  Штатная магнитола выдает довольно приличный звук. Минусом является отсутствие USB-входа в базе, а вот AUX – предусмотрен. Кнопки управления аудиосистемой находятся на подрулевом блоке.

  Уже базовые версии оснащены датчиками дождя и света. При парковке зеркала закрываются автоматически.

  Ходовые качества

  На Renault Scenic устанавливали несколько видов моторов. 1,4-литровый турбированный бензиновый агрегат мощностью 130 лошадей. Разгоняется и обгоняет авто с таким движком вполне уверенно. Максимально можно разогнать машину до 202 км/ч. Масло мотор не потребляет вообще.

  1,6-литровый мотор имеет мощность 110 лошадей. Нареканий на него не имеется, он очень тяговитый и эластичный, скорость машина также набирает отлично. Расход по трассе – 7-8 литров, по городу – до 11,5 литров.

  Передаточные числа шестиступенчатой механики подобраны очень грамотно как для городской езды, так и для передвижения за городом. Близкие передаточные числа позволяют быстрее разгонять машину, а вот длинная шестая передача увеличивает максимальную скорость. В городских тянучках можно с легкостью подобрать нужную ступень. Шестая ступень на трассе помогает экономить топливо, снижая количество оборотов с 4000 (на пятой передаче) до 2900.

  Подвеска – средней жесткости, она довольно плавная и энергоемкая. В повороты машина входит отлично, без особых кренов. Клиренс 175 мм, по городу его, в общем-то, хватает, но в глубокие ямы, разумеется, лучше не лезть, так как велик риск повреждения пластиковой защиты.

  Безопасность

  В набор опций для авто входят системы стабилизации и антибукс. Работают обе адекватно.

  Для безопасности предусмотрено шесть подушек, что очень важно для семейного автомобиля.

  Эксплуатация

  Что касается зимней эксплуатации, то Renault Scenic и в – 33 градуса заводится без проблем. Перед стартом достаточно 15-минутного прогрева. При -10 греть надо порядка 7 минут. При передвижении по сильному снегу авто слегка зарывается.

  ПЛЮСИ

  - возможность трансформации салона
  - просторный салон и багажник
  - клиренс
  - экономичные моторы

  МІНУСИ

  - пластик салона скрипит в холодное время года