Toyota Camry XV40 рестайлинг 2.4 AT (167 л.c.) седан, 2008 отзыв
-
Експерт Auto24.org
Переглядів: 420м. Киев02.08.2016- Комплектація
- 2.4 AT (167 л.c.)
- Рік, пробіг
- 2008
- Витрата, місто
- 12 л.
- Витрата, траса
- 9 л.
Седан, автомат, 2.4 л., бензин
Оцінки автомобіля:
Зовн. виглядІнтер'єрКомфортНадійністьХодоваЗагальна оцінка:Экстерьер
Металл кузова у Toyota Camry V40 довольно прочный и не страдает рыжей болезнью. В ходе эксплуатации может потускнеть колпак передней оптики. Отмечаются обрывы троса открывания замка крышки багажника.
Салон очень просторный и функциональный. Даже в базовой комплектации предусмотрены климат- и круиз-контроль, полный электропакет, датчики света и дождя. Из основных недочетов можно отметить, что в процессе эксплуатации нередко разбалтывается крепление люка в крыше, часто скрипит центральная консоль с подлокотником, к тому же сам подлокотник не фиксируется и гуляет под локтем.
На водительском сиденье будет комфортно даже высокому человеку. Вариантов трансформации кресла, принципе, хватает, но хотелось бы добавить регулировку по углу наклона. Поясничная поддержка не ахти, а подлокотник, скорее, предназначен для хранения мелочевки, чем для поддержки руки. Впрочем, в более дорогих модификациях все эти недочеты исправлены.
На заднем диване будет достаточно места даже для троих крупных пассажиров, дополнительным бонусом к удобству служит низкий центральный тоннель. С посадкой также нет никаких проблем – двери открываются широко. При необходимости можно опустить центральный подлокотник, есть пара подстаканников и пепельницы в дверях.
Печка работает на ура, за 5-10 минут большой атмосферник успевает хорошо все прогреть.
Звукоизоляция хорошая, даже на большой скорости в салоне довольно тихо. Шумка днища также без нареканий, здесь на страже подкрылки из пластика, слой мастики, войлочные подкладки в задних колесных арках. С музыкой могут возникнуть проблемы при использовании дисков непонятного происхождения.
Размер багажника впечатляет – 535 л, только если его забить под завязку, то петли крышки помнут груз. Горизонтальные торсионы также не помешало бы спрятать под обивку. Открыть багажник можно тремя способами. Запаска полноценная, на литье. Пол багажника – всего лишь фанера, прикрытая тканью. Для складывания спинки задних сидушек достаточно потянуть за рукоятку с тросиком.
Ходовые качества
На Toyota Camry традиционно ставят только бензинки. Самым распространенным является четырехцилиндровый движок объемом 2,4 литра, также встречаются и 3,5-литровые. К работе первых ретензий нет. Единственное – надо контролировать состояние радиаторов охлаждения, в противном случае велика вероятность перегрева.
В 3,5-литровом движке после 100 тысяч бывают неполадки с индивидуальными катушками зажигания, а при неправильной эксплуатации и выходом из строя самого двигателя. Топливные форсунки лучше чистить каждые 30 тысяч, в противном случае затрудняется пуск прогретого двигателя, повышается расход бензина и становится неустойчивой работа на холостых оборотах. Следует применять только качественное масло и менять его не реже раза в 10 тыс. км, иначе может пострадать фирменный регулятор фаз VVT-i, что выражается стуком в непрогретом силовом агрегате.
Что касается КП, то пятиступенчатые автомат и механика - надежны, а вот в автомате-шестиступке нужно фиксировать сроки замены масла, делать это стоит каждые 40 тысяч, причем менять вместе с фильтром. Привод у авто только передний.
Расход по городу в холодный период, с прогревами, может составить до 18 литров, летом – около 12, по трассе – 8-9 л. Бензин только 95.
Подвеску можно назвать оптимальной для езды по нашим дорогам. Мелкие стыки и неровности практически неощутимы, а большие ямы отрабатываются с большим запасом. Обслуживание подвески сравнительно недорогое. Из элементов ходовой меньше всего выхаживают втулки стабилизаторов (всего 30-40 тысяч). Ресурс стоек составляет порядка 100 тысяч. В задней подвеске при пробегах до 150 тысяч потребуют замены втулки продольных тяг. Остальные детали служат по 200 тысяч.
Комфорт вождения отличный, однако за него приходится платить кренами на поворотах. Руль оснащен гидроусилителем, где частенько отмечается разгерметизация шланга высокого давления, который установлен между рулевой рейкой и насосом. Клиренс составляет всего 150 мм, если ставить стальную защиту картера, просвет уменьшится еще на 15 мм. Штатные колеса: 215/55 R17, 215/60 R16.
Безопасность
Обзорность прекрасная, чему способствует большое остекление кузова. Есть некоторые претензии к дисковым тормозам. В топовой модели с движком объемом 3,5 л отмечается деформация передних тормозных дисков.
К безопасности никаких претензий нет – в базе шесть подушек, а также системы ABS, EBD, VSC, Break Assist и TRC. Toyota Camry проходила краш-тесты в Австралии и Америке и набрала максимальное число звезд. Машина практически не обесценивается и довольно легко перепродается.
На обслуживании сэкономить не получится, хотя неоригинальных запчастей на рынке достаточно.
ПЛЮСИ - ликвидность
- беспроблемный двигатель 2,4
- комфортная подвеска
- богатый выбор запчастей
МІНУСИ - ненадежный 6-ст. автомат
- поломки гидроусилителя
- посредственные тормоза
