Mitsubishi Lancer IX рестайлинг 2.0 MT (135 л.c.) седан, 2008 отзыв
-
Эксперт Auto24.org
Просмотров: 707г. Киев30.07.2016- Комплектация
- 2.0 MT (135 л.c.)
- Год, пробег
- 2008
Седан, механика, 2.0 л., бензин
Оценки автомобиля:
Внешний видИнтерьерКомфортНадёжностьХодоваяОбщая оценка:Экстерьер
Внешний вид Mitsubishi Lancer 9 довольно симпатичный. От своей предшественницы авто отличается радиаторной решеткой, накладками на порогах и бамперами. Версия Спорт от базы отличается спойлером, стильными задними фонарями и затонированными фарами.
ЛКП – не ахти, очень мягкое и быстро царапается, от попавшего камешка часто остается след в виде скола до грунта. Кузов имеет 12-летнюю защиту от сквозной коррозии.
Салон
Салон лаконичный и добротный. Его заметно оживляют вставки под алюминий. Пластик по фактуре – комбинированный, есть пористый и полированный. В верхней части торпедо и дверей – мягкий, внизу – жесткий, а, соответственно, более дешевый и легко царапается. А вот сверчков в салоне нет. Подлокотник большой, а бардачок – средних размеров, в него можно положить примерно 3 бутылки по 0,5 литра.
Приборы читаются отлично. Подсветка приборной панели и места для ног – красного цвета. Высоким пассажирам верхнюю часть щитка может закрывать руль, но показания передач при пользовании Типтроником видны отлично, так как они отображаются на ЖК-дисплее. Управление печкой и кондером интуитивно понятно. Наиболее заметная деталь интерьера (в версии Спорт) – это руль компании МОМО, который, так же, как и рычаг КП отделан кожей. Баранка удобна по хвату, по вылету она не регулируется.
Тканевая обивка приятна на ощупь, но к ней очень быстро все цепляется, вычистить до конца мелкий мусор довольно проблематично. Большой плюс ткани – износостойкость. У сидений неплохо развита боковая поддержка. Настроек водительского кресла – маловато, его дополнительно можно отрегулировать только по горизонтали. Кроме того, поскольку руль по глубине не регулируется, спинку кресла приходится ставить практически вертикально. Передние кресла подогреваются. Сзади место есть, но крупным пассажирам будет не особо вольготно.
В комплектации Спорт установлен полновесный климат-контроль. Работает он без нареканий. Управляется с трех крутилок. В базовой версии имеется печка, которая греет замечательно, кроме обдува ног. Кондер работает посредственно.
Шумка в машине на четверочку. До 120 км/ч повышать голос нет необходимости. Самое шумное место – это колесные арки. Бачок омывателя просто огромный, в него практически полностью входит канистра омывайки.
Объем багажника 430 л, он не самый просторный, например, комплект 15 резины не входит. Чтобы дополнительно увеличить пространство, можно сложить спинки кресел (1:2). Фальш-пол скрывает полноразмерную запаску.
Качество музыки оставляет желать лучшего. Аудиосистема оборудована всего парой колонок в передних дверях. Штатная антенна в городе ловит плохо – слышны посторонние шумы, а за городом все приходит в норму.
Управлять стеклоподъемниками очень удобно, кнопки расположены прямо под рукой у водителя, но автоматическая функция доступна только со стороны водителя. Иногда во время мойки или дождя на пульт управления может попасть влага. У зеркал также имеется электропривод. При открывании дверей свет загорается и у водителя, и у пассажира. В целом, электрооборудование работает без нареканий, исключение составляют активаторы центрального замка задних дверей. Наиболее частая причина сбоя – замерзший конденсат в зимний период времени.
Ходовые качества
На европейские версии Mitsubishi Lancer ставили только бензинки 1,3; 1,6 и 2-литровые, мощностью 82, 98 и 135 лошадей, соответственно. В Северную Америку шли 2- и 2,4-литровые версии со 120 и 162 л.с. Арабские машины оснащались 1,8-литровым мотором (140 л. с.). Последний надежен, но в сильные морозы велик риск того, что у него сгорит стартер.
1,6-литровый движок спокойно может работать на 92 бензине, однако его качество должно быть отменным, так как из-за плохого топлива выходят из строя свечи, и мотор начинает неравномерно работать. Этот четырехцилиндровый 16-клапанник масло не ест вообще. Привод ГРМ – ременной. На холостых мотор очень тихий, а вот после 110 км/ч его уже отчетливо слышно. Для уверенного передвижения по городу его мощности хватает, но ни о каких гонках или светофорных стартах речи не идет. Зимой при -20-25˚С заводится без вопросов. Двигатель довольно надежен, но после 70 тыс. км изнашивается дроссельная заслонка, и обороты на холостых начинают плавать, да еще и расход бензина увеличивается. Лечится проблема переточкой заслонок у умельцев либо заменой узла.
2-х литровый силовой агрегат 4G63, рядный, также оснащен 4 цилиндрами. Масложором не страдает. Тяга хорошая, особенно заметна после 3500 оборотов.
Все моторы можно охарактеризовать как долговечные и надежные. Поддержание их стабильной работы сводится к чистке форсунок каждые 40-50 тыс. км и смене ремня ГРМ, каждые 80 тыс. км. Несколько затрудненный холодный пуск – это характерная особенность таких силовых агрегатов и неисправностью не является.
На Mitsubishi Lancer устанавливали пятиступенчатую механику или четырехступенчатый адаптативный автомат. На арабские версии ставили вариатор, что затрудняло их ремонт. Механическая КПП страдает очень легкой педалью сцепления и длинными ходами рычага. У тех МКПП, что идут в тандеме с двухлитровыми движками, было замечено подгорание синхронизаторов и дисков сцепления, которое провоцирует слишком активная езда. Масло в обеих коробках нужно менять через 40 тыс. км, фильтр при этом можно не менять.
Адаптативный 4-ступенчатый автомат имеет возможность ручного переключения. Он плавный, переключения практически незаметны. Ощутима любовь коробки к повышенным передачам. На трассе очень не хватает пятой передачи. Типтроник здесь – полезный, но не совсем честный, так как при снижении скорости передачу понижает автоматически, а вот повышать ее доверено водителю. Он очень помогает совершать обгоны на трассе. Кик-даун срабатывает, когда педаль прошла уже практически на половину хода, что не очень экономично. В общем, глобальных замечаний к коробке нет.
Расход топлива умеренный: по трассе – 7-9 л, в городе до 12,5 л, с Типтроником до 13-14 литров. Заправлять можно 95 и 92, разница практически неощутима. При заливании 98 машина идет уверенней, но может начать сбоить катализатор.
Набирает скорость авто неохотно, по спидометру его можно разогнать до 192 км/ч, а по навигатору только до 185 км/ч.
Лансеры имеют передний привод. Подвеска независимая, достаточно жесткая, но энергоемкая. Впереди типа McPherson, оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – многорычажка, разрезная балка. На задней подвеске стабилизатор не предусмотрен, что увеличивает срок ее службы. Плавности хода нет и в помине. На стыках асфальта и кочках подвеску не пробивает. При одновременном попадании колес в ямку и повороте руля изредка слышится стук в рулевой рейке, неисправностью это не считается – такова конструктивная особенность.
Шаровые опоры требуют замены через 80 тыс. км, причем меняются они только вместе с рычагом. Стойки переднего стабилизатора нуждаются в ремонте через 70 тыс. км, а стойки заднего более долговечны. Ступичные подшипники выхаживают до 100 тыс. км, а задние пружины авто с 1,6-литровым движком могут просесть уже через несколько лет.
Рулевое всех версий оснащено гидроусилителем, что обеспечивает отличную связь с передними колесами. Баранка довольно тяжелая, на скорости рулится замечательно. Рулевые тяги срабатываются уже к 40-60 тысячам, а наконечники – к 60-80 тыс. км.
Безопасность
Ближний и дальний свет - совмещены. Лампы – галогенки. Свет хотелось бы получше, особенно ближний. Машина оснащена удобной функцией автовыключения ближнего света через три секунды после выключения зажигания и открывания двери.
Обзорность хорошая, зеркала удобные, подогрев зеркал очень спасает их от запотевания.
Тормоза хотелось бы получше. В процессе эксплуатации при торможении машину может начать ощутимо трясти. Характерная проблема тормозной системы – коробятся тормозные диски и ломаются колесные шпильки.
Работа АБС без нареканий, система срабатывает своевременно.
Лансер оснащена 4 подушками безопасности, две из которых фронтальные и пара боковых, в сиденьях. По надежности машина имеет 10 баллов из 16 возможных по версии австралийцев и 4 звезды из семи, по мнению американцев.
Эксплуатация
Обслуживание автомобиля нельзя назвать дешевым. Однако простая конструкция позволяет выполнять многие операции собственноручно.
В целом Mitsubishi Lancer можно назвать надежным авто на каждый день. Свои деньги машина отрабатывает до копейки.
ПЛЮСЫ - отличная управляемость
- долговечные и надежные моторы
- малый расход
МИНУСЫ - шумоизоляция
- слабое ЛКП
- неэффективные тормоза
