Renault Trafic X83 рестайлинг 2.0 MT (115 л.c.) минивэн, 2010 отзыв

• 
  Эксперт Auto24.org
  

  Просмотров: 903

  г. Киев

     02.08.2016
  увеличить

  •    
  •    
  •    
  •    
  • Показать все 10 фото

  Минивэн, механика, 2.0 л., дизель

  Комплектация

  2.0 MT (115 л.c.)

  Год, пробег

  2010

  Расход, город

  10 л.

  Расход, трасса

  7 л.

  Оценки автомобиля:

  Внешний вид

  3

  3

  Интерьер

  3

  3

  Комфорт

  3

  3

  Надёжность

  4

  4

  Ходовая

  4

  4

  Общая оценка:

  3.4

  3.4

  Renault Trafic можно смело назвать своеобразным домом на колесах. Он в свое время получил звание «Международный фургон года».

  Экстерьер

  Ключевой особенностью экстерьера Рено Трафик является выдающаяся полукруглая крыша кабины. Динамики добавляют проштамповки на передних крыльях. Также очень выразительны вертикальные задние светоблоки на остроугольных приливах.

  Салон

  Салон просторный и комфортный, его размер 1,5 на 2,4 метра. Пластик достаточно жесткий, но сверчков по салону не слышно. Руль можно отрегулировать по вылету. Передняя панель сделана в виде полки, а значит места для мелочей более чем достаточно, есть держатели для стаканов. Приборы все читаемы, но их оцифровка недостаточно информативна. Указатели уровня топлива и температуры имеют вид столбиков.

  Все переключатели и кнопки расположены очень удобно, единственное – ручник, он расположен довольно близко к креслу, поэтому затягивать его неудобно.

  Водительское кресло имеет массу регулировок, и сидеть на нем очень удобно. Спинку откинуть можно при помощи рычажка. В пассажирском двухместном кресле регулировок не предусмотрено.

  В модификации Generation салон делают максимально удобным. Модель доступна лишь с короткой колесной базой, поэтому максимальное число посадочных мест – семь. Материалы и дизайн салона можно смело отнести к разряду люксовых. Пластик качественный. Для освещения предусмотрены два блока ламп возле каждого ряда кресел. В салоне нет недостатка в вещевых отсеках. Все необходимое можно сложить во вместительный бардачок, большие карманы на дверях, полки над передней панелью, ящики под креслами. Имеются откидные держатели для бутылок.

  Пассажиры едут на трехместном диване в конце салона либо на паре раздельных кресел посредине. Все сидушки можно двигать вперед или назад, для этого предусмотрены салазки в полу. При необходимости раздельные кресла превращаются в столики, для этого надо просто сложить спинки. Все раздельные сидушки, в том числе водительскую, можно повернуть вокруг своей оси и расположить лицом друг к другу. В салоне имеется стол-трансформер, но пользоваться им следует только во время стоянки, так как при аварийном торможении он может сдвинуться с места и нанести повреждения пассажирам. Для пользования электроприборами предусмотрена пара 12-вольтных розеток. Сетчатые занавески на боковых окнах скрывают салон от посторонних глаз. А для полной изоляции предусмотрены стеганые экраны на присосках, которые крепятся изнутри.

  Если есть необходимость поспать, задний диван можно в считанные минуты превратить в двухместную кровать.

  Микроклимат салона регулируется индивидуально с помощью блока управления на потолке.

  Шумка неплохая, но при скорости больше 100 км/ч в салоне слышны аэродинамические шумы.

  Чтобы перевезти крупногабаритный груз средний и последний ряд можно демонтировать.

  Ходовые качества

  На Renault Trafic монтируют 2-х литровый турбодизель dCi с 16 клапанами. Трогаться с места можно даже со второй передачи, только на тахометре должно быть не менее 1600-1700 оборотов. Если необходимо быстро ускориться, нужно продавить педаль акселератора, у нее ярко выражена ступенька кик-дауна. Единовременно масла можно залить порядка 5 литров. У воздушного фильтра довольно небольшая площадь сечения. Коробка шестиступенчатая, включения передач мягкие, избирательность на высоте. Расход для такого авто вполне приемлемый: 7-10 л по трассе и до 12 по городу.

  Подвеска, разумеется, более жесткая, чем устанавливается на легковушках, однако дискомфорта от этого не чувствуется. Пробить ее при нормальной эксплуатации практически нереально. Впереди системы МакФерсон, сзади – пружинная на подрамнике.

  Руль малооборотный, информативный, с хорошей обратной связью, о немного туговат при маневрировании. На нем есть кнопки управления музыкой и функцией мобильного телефона hands free.

  Дорожный просвет под защитой составляет 170 мм, следовательно, пересеченной местности лучше избегать, зато езда и парковка в городе абсолютно безопасны для днища.

  Размерность колесных дисков достаточно редкая и на литье их не найти 6J, ЕТ50, R16, 5х118.

  Безопасность

  Обзорность Renault Trafic просто великолепная, здесь играют роль высокая посадка, обширное остекление, огромное лобовое стекло и, конечно, зеркала с двумя секциями. А вот движение задним ходом несколько осложняется из-за отсутствия заднего остекления, поэтому приходится ориентироваться только по зеркалам.

  К тормозной системе претензий нет. Модификация Generation оснащена системами ABS и EBD. У водителя и переднего пассажира есть подушки безопасности, также имеются боковые подушки и оконные надувные занавески.

  ПЛЮСЫ

  - комфортный салон
  - много вариантов трансформации
  - экономичный дизель
  - неплохой клиренс

  МИНУСЫ

  - аэродинамические шума на трассе
  - плохая обзорность сзади