Volkswagen Golf VI 1.4 MT (122 л.c.) хэтчбек 5 дв, 2011 отзыв

• 
  Эксперт Auto24.org
  

  Просмотров: 708

  г. Киев

     09.09.2016
  увеличить

  •    
  •    
  •    
  •    
  • Показать все 11 фото

  Хетчбэк, механика, 1.4 л., бензин

  Комплектация

  1.4 MT (122 л.c.)

  Год, пробег

  2011

  Оценки автомобиля:

  Внешний вид

  3

  3

  Интерьер

  4

  4

  Комфорт

  3

  3

  Надёжность

  4

  4

  Ходовая

  4

  4

  Общая оценка:

  3.6

  3.6

  Экстерьер

  Спутать Volkswagen Golf VI с каким-либо другим автомобилем практически нереально. Хэтчбек отличает плоский капот, большие стопы и фары. Экстерьер строгий и собранный, перед несколько агрессивный. Такой внешний вид обусловлен тем, что он фактически не менялся с 70-х годов прошлого века.

  Салон

  Внутри Фольксвагена Гольфа все также лаконично и строго, как и снаружи. Серебристые вставки и вытянутая форма колодцев с бело-красной подсветкой вроде должны его оживлять, но этого, по сути, не происходит. Зато во всем остальном интерьер только радует. Прежде всего, это касается эргономики – все органы управления расположены удобно и логично. Мультируль настраивается в двух плоскостях, на нем расположены кнопки управления борткомпьютером и музыкой. Их функции интуитивно понятны.

  Качество сборки и отделочных материалов – без нареканий, пластик мягкий, зазоры ровные и небольшие. Ткань маркая и собирает на себя все подряд. Подсветка, кроме той, что на приборке, – в красных тонах, ее яркость регулируется. Читается все отлично. Салон освещают две лампы, передняя с подсветкой для водителя и пассажира, света хватает. Бардачок небольшой, помещаются только документы и очки.

  Водительское кресло просто архиудобное, боковая поддержка есть, длина подушки практически идеальная. Садиться в машину как вперед, так и назад очень удобно, у каждого места есть подголовник и трехточечный ремень. Места много и в ногах, и над головой. Задние кресла трансформируются 2:3 и, естественно, значительно увеличивают размер багажного отделения. Шумоизоляции вполне хватает для комфортной езды.

  Климат-контроль имеет пару зон, причем разбег температур может быть очень большой. Отдельный воздуховод идет к задним пассажирам.

  Походный размер багажника – 350 литров, а со сложенными креслами он увеличивается до 1305 литров. Ровный пол не получается. Под фальшполом скрыта полноразмерная запаска.

  Аудиосистема с 8 динамиками выдает прекрасный звук, так же, как и более дорогая система с сенсорным экраном. На максимальной громкости никакого искажения звука не происходит. Басы – отличные.

  Ходовые качества

  Volkswagen Golf оборудовали 1,4-литровым мотором TSI. Несмотря на 122 лошадки, агрегат довольно резвый. Максимальный крутящий момент в 200 Ньютонов достигается при 1,5-4 тыс. об./мин. Тяги мотора при правильной работе коробкой хватает в любых ситуациях. Машина на ровной дороге едет и 190 км/ч, но за рулем при этом дискомфортно. В горку идет максимум 160 км/ч. Из неудобств мотора – он медленно греется на морозе, причем греется только в движении.

  Коробка механическая, 6-ступенчатая. Передачи переключаются четко, ходы рычага – короткие, а сами передачи – длинные. Экономить топливо помогают подсказки на дисплее о переключении на более высокие передачи.

  Расход составляет 7-8 литров на сотню. Динамика радует, хороший подхват ощущается уже с 2,5 тыс. об./мин. Обгоны до 120-130 км/ч можно совершать не напрягаясь. Скорости 100 км/ч авто достигает через 9,5 секунды.

  Подвеска очень сбитая, прекрасно справляется с маленькими и средними ямками, немного похуже с большими выбоинами. До пробоя довести ее очень тяжело. Впереди стоит МакФерсон, сзади – многорычажка. Дорогу Фольксваген Гольф держит уверенно, крены в поворотах минимальны, а вот колейность ощущается. Если система EPS отсутствует, то на зимней дороге на крутом повороте, если прижать педаль тормоза, машина закидывает корму, но поймать ее реально с помощью газа и подруливания.

  Замечаний к работе электромеханического гидроусилителя руля – нет. На скорости руль тяжелеет, парковаться легко и просто, реакции довольно острые. Управляется авто на ура.

  В нашу страну Volkswagen Golf 6 поставлялся с опционным пакетом плохих дорог, который предусматривает стальную защиту картера и увеличенный до 170 мм клиренс.

  Безопасность

  Ближний и дальний свет хорошо справляются со своими задачами. ПТФ помогают увидеть обочину. Передняя оптика настраивается с помощью электрокорректора. Света задних фар маловато.

  Что касается стекол Фольксвагена Гольфа, то детермальное остекление – это, безусловно, плюс, а вот то, что заднее стекло сильно закидывает грязью – минус. Салонное зеркало не слепит глаз.

  Уже в бюджетной версии авто предусмотрены фронтальные и боковые подушки, шторки и подушки безопасности для защиты коленей.

  ПЛЮСЫ

  - качественная отделка
  - достаточная динамика на 1.4
  - управляемость

  МИНУСЫ

  - быстро пачкается заднее стекло
  - жестковатая подвеска