Volkswagen Golf VII 1.2 MT (85 л.c.) хэтчбек 5 дв, 2014 отзыв
-
Эксперт Auto24.org
Просмотров: 491г. Киев29.08.2016- Комплектация
- 1.2 MT (85 л.c.)
- Год, пробег
- 2014
- Расход, город
- 7 л.
- Расход, трасса
- 5 л.
Хетчбэк, механика, 1.2 л., бензин
Оценки автомобиля:
Внешний видИнтерьерКомфортНадёжностьХодоваяОбщая оценка:Экстерьер
Внешность Volkswagen Golf VII дизайнеры доработали просто отлично, по сравнению с предыдущей моделью. В экстерьере авто просматривается и солидность, и агрессия, и даже интеллект. Силуэт, который остается узнаваемым от поколения к поколению, теперь дополнился треугольными окошками в передних стойках. Производители предлагают трех- и пятидверные варианты кузова. Из недочетов следует отметить, что в ненастье вся грязь от дворников аккуратно стекает по стеклу водительской двери, кроме того, внешние ручки дверей в дождь пачкаются моментально, так что открыть машину и остаться с чистыми пальцами практически нереально. Ну а весомый плюс авто – это чисто немецкое производство.
Салон
Фольксваген Гольф 7 радует качеством отделки. Спереди пластик мягкий и приятный, а сзади пожестче. Зазоры везде равномерные, скрипов и других звуков в салоне не слышно. Обивка также приятна на ощупь. В дорогих комплектациях особый шик добавляют лакированные и хромированные вставки. Подсветка приборов – белая, яркость регулируется. На штатный дисплей выводится вся необходимая информация. В плане эргономики салона также не к чему придраться. В бардачке предусмотрены отделения для карточек и мелочи.
Кресла весьма комфортные, однако, не идут ни в какое сравнение с опционными ErgoActive, где поясничный подпор имеет функцию массажа и управляется электроприводом. Масса регулировок позволяет ехать без устали водителю любого веса и роста, здесь возможно настроить даже длину и угол наклона подушки. Нотки спортивности и комфорта обеспечивают максимальное удобство и прекрасную поддержку в поворотах. Стандартные кресла имеют три уровня подогрева, управлять им можно с помощью кнопки.
Второй ряд довольно просторный, но ехать здесь, все-таки, удобнее вдвоем. Отдельно хочется отметить полноценный третий ремень безопасности.
Управление климат-контролем – простое и удобное. Две зоны с солидным разбегом температур (до 15 градусов) позволяют настраивать индивидуальную температуру. Есть также функция выравнивания температуры по салону. Шумоизоляцию Фольксвагена Гольфа 7 можно смело назвать лучшей в классе.
Высота пола багажника меняется по желанию. Это стало возможным благодаря боковым креплениям и тонкой докатке, которая занимает минимум места. Закрывать багажник теперь можно, не пачкая рук – для этого внутри предусмотрена ручка.
Что касается музыки, то уже в базе она идет со штатной SD-картой и сенсорным дисплеем. Из электронных наворотов следует отметить то, что мотор можно завести с помощью кнопки. В авто можно настроить тон парктроника и автозапирание дверей. Дворники имеют шесть режимов работы. Парковаться помогает парктроник, который видит буквально каждую деталь. Картинка на дисплее отображается автоматически, когда включается задняя передача, хотя при желании ее можно включить и принудительно. Кроме вышеперечисленного, в машине функционирует система старт-стоп, электронный стояночный тормоз, а также система auto hold, которая работает только с пристегнутым ремнем безопасности. Без этого условия, а также с приоткрытой какой-либо дверью тронуться с места просто не получится – машина не поедет.
Ходовые качества
На Volkswagen Golf 7 устанавливали пару бензиновых 1,2-литровых двигателей на 85 и 105 лошадей и пару 1,4-литровых на 122 и 140 л. с., а также 2-х литровый дизельный TDI на 110 лошадок. Что касается коробок, то в паре с бензиновыми версиями идут 6-ступенчатая механика и 7-ступенчатый робот, а для дизеля предлагают механическую пятиступку и 6-ступенчатый DSG.
1,2-литровый силовой агрегат на 85 лошадей несколько слабоват, а вот его собрат турбомотор на 105 лошадок очень резвый, пик крутящего момента у него приходится на 1700 об./мин.
Привод ГРМ у движков – ременной, но по регламенту его первую проверку можно делать только через 200 тыс. км.
В седьмом поколении авто предусмотрен выбор одного из четырех режимов движения: индивидуальный, спортивный, обычный или экономичный. При выборе одного из них меняется алгоритм работы коробки, силового агрегата, руля, круиз-контроля, климата и освещения, а также меняется жесткость амортизаторов.
Семиступенчатый робот довольно быстро переключает передачи на повышенные, что выгодно с точки зрения экономии топлива, а вот на понижение передачи коробка переходит медленнее. Чтобы машина стала более резвой необходимо основательно продавливать педаль газа или просто перейти в спортивный режим. Коробка имеет в своем распоряжении пару сцеплений и порой долго думает, какое же из них выбрать в данный момент, поэтому при резком ускорении с маленькой скорости надо это учитывать. Подобные заминки отмечаются во всех четырех режимах, но наиболее заметны в экономичном.
Минимальный расход в городском режиме – 6,5 литров, максимальный порядка 8. По трассе можно увидеть радующие глаз цифры 5 л. Отдельно хочется отметить лючок бензобака, который открывается нажатием. При закрывании машины он также надежно закрывается и его уже не открыть.
Динамика у 105-сильного мотора просто потрясающая, машине легко даются практически любые обгоны на любой скорости. На разгон до сотки авто нужно 10,2 секунд.
Подвеску Фольксвагена Гольфа 7 нельзя назвать жесткой, она собранная, даже на больших ямах сохраняет комфортность. Любые неровности, будь то стыки плит, заплатки или лежачие полицейские машина проходит с упругими подталкиваниями. Крены кузова в поворотах минимальны. В этом очень помогают системы XDS и подруливание.
Что касается рулевого управления, то тяжесть руля, которая увеличивается в спортрежиме, можно почувствовать только при разворотах, медленных маневрах или поворотах на большой угол. Во всех остальных ситуациях руль упругий, точный и собранный, на действия водителя откликается мгновенно. Управляемость машины считается одной из лучших в своем классе.
Дорожный просвет Volkswagen Golf 7 маленьким не назовешь, он составляет 165 мм, но дополнительно увеличить его на 7-8 мм можно, обув машину в резину размером 215/50/R17.
Безопасность
Ближний свет дополнен адаптативными ПТФ. Они на поворотах включаются автоматом, чтобы осветить дорогу за углом. Принудительное включение противотуманок вечером помогает лучше разглядеть пешеходов и обочину.
Наружные зеркала немного заужены, что, разумеется, скрадывает часть панорамы, особенно это касается правой стороны, там, где у зеркала нет асферического сектора, видна только небольшая часть машины-попутки и совсем не разглядеть ее возможных маневров. В остальном обзорность хорошая. Штатно камера заднего вида не предусмотрена, но ее можно заказать в качестве опции.
На безопасность водителя и пассажиров в базе работают девять подушек, но всего их может быть и одиннадцать.
ПЛЮСЫ - динамичные и экономичные моторы
- стильный внешний вид
- хорошее базовое оснащение
МИНУСЫ - высокая цена доп опций
- задний ряд больше рассчитан на двоих
